燒機油跟機油的存儲方式有關系嗎？

燒機油跟機油的存儲方式通常沒有關系。燒機油，主要是發(fā)動機內部的一些狀況導致機油進入燃燒室參與燃燒，比如曲軸箱強制通風系統(tǒng)設計有缺陷，油氣未能有效分離，致使部分機油蒸汽隨廢氣排出；還有德系車缸壁的特殊設計，在特定工況下會消耗儲存的機油等。這些都與發(fā)動機本身的構造、運行狀態(tài)相關，而非機油存儲方式。所以，機油存儲方式一般不會引發(fā)燒機油現(xiàn)象 。

機油的存儲方式，主要影響的是機油本身的品質。如果存儲不當，比如長期處于高溫、潮濕的環(huán)境中，或者存儲容器密封性不好，確實可能使機油發(fā)生氧化、混入雜質等情況。但即便機油出現(xiàn)了這些變化，也不會直接造成燒機油。

發(fā)動機內部才是決定是否燒機油的關鍵場所。以大眾系列發(fā)動機為例，其缸壁特殊的蜂窩狀結構，會在一定程度上增加機油的消耗。這種結構設計初衷可能是為了其他性能的提升，但卻在客觀上導致機油更容易進入燃燒室，進而出現(xiàn)燒機油的問題。再看曲軸箱強制通風系統(tǒng)，一旦設計存在缺陷，不能精準地分離油氣，就會讓機油蒸汽隨著廢氣一起排出，使得機油消耗量增大。

此外，當發(fā)動機的壓縮比進行調整后，發(fā)動機的溫度會升高，這會導致部分機油蒸發(fā)，然后進入燃燒室，這也是燒機油的一個常見原因。而這一切，都和機油在發(fā)動機外部的存儲方式毫無關聯(lián)。

總之，燒機油是發(fā)動機內部一系列復雜因素共同作用的結果，與機油存儲方式并無直接聯(lián)系。我們在排查燒機油故障時，應重點關注發(fā)動機的各項性能指標和內部構造等方面，而不是糾結于機油的存儲方式。