理想 L9 的發(fā)布在技術(shù)層面有哪些突破?

理想 L9 在技術(shù)層面的突破眾多。

在動力電池方面,其搭載新一代三元鋰電池組,總電量達 44.5 千瓦時,可用電量 39.2 千瓦時。選用 NCM 6 系電芯作為基礎(chǔ),采用高壓電芯設(shè)計,將電壓從 4.3 伏提升到 4.4 伏,提高了電芯能量密度,滿足雙電機 5.3 秒百公里加速的供電需求,且引領(lǐng)了行業(yè)動力電池改良。導(dǎo)入磷酸鐵鋰正極配方,形成多元正極材料,改善低電量下電壓下降幅度,確保整車在低電量時維持高功率輸出,動力衰減更小。電池負(fù)極使用雙層涂布工藝,復(fù)合石墨應(yīng)用技術(shù)使充電性能提升 1/6,20 - 80%充電僅需 30 分鐘。

在安全方面,采用新一代無明火電池,鋁合金外殼和雙側(cè)防護梁,更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術(shù)保障電池只冒煙不起火。設(shè)計 10.3 毫米厚的空腔鋁護板,添加緩沖材料,應(yīng)對穿刺和鈍器撞擊。車身門檻梁采用鋼包鋁“三明治結(jié)構(gòu)”,座椅橫梁左右整體貫穿形成高效支撐框架,門檻與地板縱梁構(gòu)建加強橫梁提升側(cè)向保護。

動力及續(xù)航上,理想 L9 搭載自研自產(chǎn)的四缸 1.5T 增程器,熱效率高達 40.5%,綜合油耗 5.9L/100km。配備四驅(qū)系統(tǒng),前橋電機最大功率 130kW,后橋電機最大功率 200kW,系統(tǒng)總功率 330kW,最大扭矩 620Nm,0 - 100km/h 加速 5.3 秒。搭載 44.5kWh 電池組,純電續(xù)航 215km(CLTC 綜合工況),CLTC 工況續(xù)航里程達 1315km。此外,理想 L9 始終保持電池有 12%的電量,避免過充和過放,保證電池壽命和安全。

底盤部分,采用前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),搭載 CDC 可變阻尼減振器和空氣彈簧,提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。中央域控制器升級,采用恩智浦 S32G 車規(guī)級芯片,對硬件、系統(tǒng)和軟件全自研,實現(xiàn)更大的 OTA 范圍和更好的時效性。

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