問(wèn)

超低價(jià)新技術(shù)會(huì)引發(fā)其他車(chē)企的跟風(fēng)嗎?

超低價(jià)新技術(shù)會(huì)引發(fā)其他車(chē)企的跟風(fēng)嗎?答案是會(huì)。

像中國(guó)車(chē)企比亞迪推出的“海鷗”車(chē)型,不到 1 萬(wàn)美元的售價(jià),還有自動(dòng)倒車(chē)等先進(jìn)技術(shù),這讓美國(guó)老牌車(chē)企感受到了巨大壓力。福特和特斯拉等車(chē)企已開(kāi)始轉(zhuǎn)變模式,下探廉價(jià)、小型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

大眾汽車(chē)宣布將獨(dú)立開(kāi)發(fā) 2 萬(wàn)歐元左右的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē),埃及一家公司聯(lián)合中國(guó)一汽在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē),特斯拉也即將推出全新低價(jià)電動(dòng)車(chē)。

之所以會(huì)跟風(fēng),主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)成本太高,歐美車(chē)企的供應(yīng)鏈成本是中國(guó)的 2 倍以上,開(kāi)發(fā)具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型至關(guān)重要。

新的產(chǎn)品要替代老產(chǎn)品,需要具備較好的成本優(yōu)勢(shì),電動(dòng)汽車(chē)若沒(méi)有成本相對(duì)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì),很難普遍推廣。

同時(shí),中國(guó)車(chē)企在控制成本上有成功經(jīng)驗(yàn)。比如比亞迪,從第一代 DM 技術(shù)到第五代 DM 技術(shù),不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、降低油耗,還優(yōu)化了動(dòng)力電池性能,其首款搭載第五代 DM 技術(shù)的車(chē)型秦 L 起售價(jià)僅 9.98 萬(wàn)元。而且比亞迪還持續(xù)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)影響市場(chǎng),合資品牌市場(chǎng)份額被自主品牌蠶食。

未來(lái),隨著成本下降和技術(shù)發(fā)展,更多外國(guó)車(chē)企可能會(huì)選擇與中國(guó)車(chē)企合作,推出低成本的電動(dòng)汽車(chē),推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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