蔚來對于付費(fèi)換電比超充貴的解釋能被用戶接受嗎

蔚來對于付費(fèi)換電比超充貴的解釋能否被用戶接受,這得從多方面來看。

蔚來副總裁沈斐表示會調(diào)整付費(fèi)換電政策,按次收一筆固定費(fèi)用,同時按度收取電費(fèi)。

近期蔚來還發(fā)布了新的換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),比如各地服務(wù)費(fèi)不同,會根據(jù)國網(wǎng)價格變動一個月調(diào)整一次。

從成本角度,換電站建設(shè)成本在逐步減少,功能變強(qiáng)。四代換電站換電時間最短為 2 分 24 秒,三代站約 4 分鐘以上。

超充雖也在發(fā)展,但其基建成本比換電站還高,且實(shí)際充電速率受多種因素影響,穩(wěn)定性不如換電。

價格方面,以北京為例,平峰期超充價格更貴。但沒算上免費(fèi)換電車主和購車送超充電度的優(yōu)惠權(quán)益。

總體來看,蔚來調(diào)整換電價格后,對比充電成本有優(yōu)勢。但換電也有難題,比如國標(biāo)統(tǒng)一稍顯困難。

總之,換電和超充各有優(yōu)缺點(diǎn),適不適合車企情況不同。蔚來的調(diào)整舉措或許能讓用戶更容易接受,但最終還得看實(shí)際效果和用戶體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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