發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的自動(dòng)化程度有多高？

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的自動(dòng)化程度如今已達(dá)到較高水平。在現(xiàn)代汽車(chē)制造領(lǐng)域，不少工廠都大量運(yùn)用自動(dòng)化設(shè)備提升生產(chǎn)效率與質(zhì)量。以上汽通用武漢工廠為例，年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)間僅62名工人，自動(dòng)機(jī)械手、AGV自動(dòng)小車(chē)等廣泛應(yīng)用，從零件加工到組裝后的測(cè)試，諸多環(huán)節(jié)都能自動(dòng)完成。全柴動(dòng)力在關(guān)鍵工序應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)，覆蓋擰緊、測(cè)量等環(huán)節(jié)。這都充分展現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線自動(dòng)化的高度發(fā)展。

上汽通用武漢工廠的動(dòng)力總成車(chē)間里，每一個(gè)零件自進(jìn)入車(chē)間那一刻起，便被賦予了專屬“身份”——激光打碼的二維碼，這讓產(chǎn)品制造過(guò)程全程可追溯。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工堪稱精細(xì)活，其工藝復(fù)雜，精度要求極高，完成加工后還會(huì)進(jìn)行清洗工序，并且清洗液和鋁屑都會(huì)合理回收處理，盡顯環(huán)保與高效。而曲軸等重要部件的加工與安裝，大多由機(jī)器人、AGV小車(chē)和機(jī)械手默契配合，自動(dòng)完成各項(xiàng)嚴(yán)格工藝要求下的操作。

全柴動(dòng)力的做法同樣可圈可點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的關(guān)鍵工序中，機(jī)器人技術(shù)全面發(fā)力。關(guān)鍵螺栓擰緊環(huán)節(jié)，機(jī)器人精準(zhǔn)操作，力度恰到好處；關(guān)鍵參數(shù)測(cè)量時(shí)，它們又能以極高的精度獲取數(shù)據(jù)；零部件涂膠與壓裝，動(dòng)作一氣呵成；外觀噴涂更是均勻美觀。這一系列操作，不僅大大提升了生產(chǎn)速度，還確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，有效降低了人為錯(cuò)誤出現(xiàn)的可能性。

此外，天津恒志智能裝備有限公司取得專利的“一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體瓦蓋全自動(dòng)安裝線”，包含缸體輸送軌道機(jī)構(gòu)、缸體定位機(jī)構(gòu)等多種機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)的四個(gè)工位也各司其職，進(jìn)一步推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線自動(dòng)化的發(fā)展。

綜上所述，如今發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線在多方面都實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。從零件加工、部件安裝到最后的測(cè)試環(huán)節(jié)，自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)制造的效率與質(zhì)量，推動(dòng)著汽車(chē)制造業(yè)不斷邁向新的高度 。