新一代北京奔馳 E 級實拍的操控感受怎樣？

新一代北京奔馳 E 級的操控感受很棒。

首先硬件方面，它首發 L2+導航輔助駕駛系統，覆蓋全國高速與城市快速路段，能實現高速點到點導航輔助駕駛。有前雙目攝像頭和全車四顆雷達及多個攝像頭，路面信息數據計算快，處理和判斷及時準確，變道間距小，變道車速低至 50 公里/小時，脫手時間最長 30 秒，有自動變道、遠離大車、駛入駛離匝道等功能。高德地圖畫面精美，配合專屬車道級導航，清晰指引旅程。駕駛輔助啟用時，駕駛者可隨時介入或接管，系統狀態和車輛環境信息清晰呈現。

動力上，標配 M254 2.0 升直列四缸發動機和 ISG 智能電機系統，E300L 車型最大功率 190 千瓦，最大扭矩 400 牛·米，0-100 公里/小時加速 6.6 秒，ISG 智能電機啟動迅速安靜平順，還能輔助加速，綜合油耗低。

整臺車開起來很“奔馳 E”，順且潤，ISG 電機保證平順加速且提速快，不過體感被柔和調校約束，沒那么刺激，但絕對動力不弱。

底盤過濾顛簸徹底，座椅海綿二次緩震，氣定神閑的姿態拿捏到位。前排雙層夾膠玻璃隔音好。

安全方面，車身多處采用航空級擠壓成型鋁和壓鑄鋁，高強度鋼使用比例超 77%，包含 20%超高強度鋼，標配 13 個安全氣囊，有專屬側氣簾、副駕膝部氣囊和前排座椅中央氣囊。懸掛是前后多連桿，國產版標配可調減震的 AGILITY CONTROL 敏捷操控懸掛系統，根據路況調整軟硬，平衡舒適度和操控。操控標配可變轉向比，智駕標配 L2 級輔助駕駛，國產版智駕配置高，能在高速和城市快速路自動變道、超車、遠離大車，擁堵時也能自行控制，變道空間小速度低。