點火線圈總成的工作原理是什么？

點火線圈總成是基于電磁感應原理工作的，它將低壓電流轉變為高壓電流，以實現火花塞點火。其內部主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯構成。當斷電器觸點閉合，低壓電路接通，鐵芯磁化產生磁場；觸點被頂開，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線切割高壓線圈產生高壓感應電流，輸送到火花塞點火。同時，相關裝置會消除自感電壓的有害作用，確保其穩定工作，推動發動機順利運轉 。

在具體的工作過程中，初級線圈一般是用一定規格的漆包線繞制而成，匝數相對較少；而次級線圈的漆包線更細，匝數眾多。初級線圈一端連接車上的正極電源，另一端與開關裝置相連；次級線圈一端和初級線圈相連，另一端則與高壓線輸出端連接以輸出高壓電 。

當點火系統的開關裝置接通初級線圈的低壓電流時，電流開始增長，鐵芯被電流磁化，周圍產生一個很強的磁場，鐵芯此時儲存了磁場能 。就如同一個能量儲蓄器，不斷積累能量。隨著發動機的運轉，開關裝置會使初級線圈電路斷開，這時候初級線圈的磁場迅速衰減。

由于電磁感應原理，磁場的快速變化會讓次級線圈感應出很高的電壓。而且初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應出來的電壓也就越高。

另外，發動機計算機綜合各種傳感器信息，控制大功率三極管的通斷，進而精準控制點火線圈初級電流的斷續。這個過程根據發動機不同的轉速，以不同的頻率反復進行儲能及放能，實現精準點火。

總之，點火線圈總成通過巧妙利用電磁感應原理，在復雜而有序的工作過程中，將低壓電成功轉換為高壓電，為火花塞提供足夠的能量來點燃混合氣，確保發動機穩定運行，它是汽車點火系統中不可或缺的核心部件。