油價(jià)或迎年內(nèi)第五漲，對物流運(yùn)輸成本有何影響？

油價(jià)或迎年內(nèi)第五漲，這會(huì)對物流運(yùn)輸成本產(chǎn)生多方面的影響。

首先，運(yùn)輸成本明顯上升。以部分線路為例，比如南陽到漯河往返約 470 公里，油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。鄭州同城運(yùn)輸成本增加 50 - 100 元，跨省干線運(yùn)輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中占 30%左右，燃油價(jià)格上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。如果油價(jià)持續(xù)高位，很多物流公司部分運(yùn)輸線路可能難以維持運(yùn)營，甚至出現(xiàn)虧損。

其次，應(yīng)對策略方面，快遞物流企業(yè)采取多種方式降低成本。申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫，自有干線運(yùn)輸車輛在油庫加油，價(jià)格有優(yōu)惠，還能通過調(diào)劑加油方式降低成本。中通加大對高運(yùn)力甩掛車的采購力度，提升自有運(yùn)力，精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，能緩解油價(jià)上漲的影響。

此外，專家認(rèn)為按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)出現(xiàn)明顯變化。因?yàn)槿綐I(yè)務(wù)通常三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，結(jié)算周期后物流企業(yè)會(huì)與甲方重新議價(jià)招標(biāo)。去年，河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)已提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，建議根據(jù)油價(jià)調(diào)整運(yùn)價(jià)，呼吁其他行業(yè)考慮快遞物流業(yè)運(yùn)營成本壓力，采取聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制。