全新電動車在冬季使用時，續(xù)航會受到多大影響？

全新電動車在冬季使用時，續(xù)航里程通常會比正常氣溫下降低大約20%。低溫環(huán)境會使電池性能下降，這是導致續(xù)航受影響的主要原因。不過，若車輛配備電池加熱系統(tǒng)，可在一定程度上減緩續(xù)航里程的下降幅度。消費者在購車時，可考慮選擇帶有該系統(tǒng)的車型，以此在冬季獲得相對更理想的續(xù)航表現(xiàn) 。

對于新電池而言，本身在性能方面處于較為良好的狀態(tài)，但低溫依舊是個“大敵”。在寒冷的冬季，電池內部的化學反應速度會明顯減慢，鋰離子的活性降低，這就使得電池能夠釋放的電量減少，從而直接導致續(xù)航里程大打折扣。

在一些極寒地區(qū)，溫度可能會低至零下十幾攝氏度甚至更低，這種情況下，全新電動車的續(xù)航里程下降幅度可能會超過20%。因為極度低溫對電池的影響更為顯著，電池的內阻增大，進一步阻礙了電能的順暢輸出。

而那些沒有配備電池加熱系統(tǒng)的全新電動車，就只能“裸奔”在低溫環(huán)境中。當電池長時間處于低溫狀態(tài)，不僅續(xù)航里程會大幅下降，而且還可能影響電池的使用壽命，導致電池過早出現(xiàn)老化等問題。

相比之下，配備了電池加熱系統(tǒng)的全新電動車，就像是穿上了一件“保暖衣”。該系統(tǒng)能夠為電池營造一個相對溫暖的工作環(huán)境，讓電池內部的化學反應保持在較為穩(wěn)定的狀態(tài)，使得鋰離子能夠較為活躍地移動，進而保障電池輸出電量的穩(wěn)定性，讓續(xù)航里程得到有效的維持。

總之，全新電動車在冬季使用時，續(xù)航里程確實會受到影響，不過影響程度因是否有電池加熱系統(tǒng)以及具體的使用環(huán)境等因素而有所不同。消費者在冬季使用電動車時，要提前做好規(guī)劃，合理安排行程，確保出行的順利。