瑞虎9七座的底盤調校側重于舒適性還是操控性，七座滿載時表現怎樣？

瑞虎 9 七座的底盤調校更側重于舒適性，但也兼顧了操控性，七座滿載時也有不錯表現。其采用前麥弗遜后多連桿式懸架結構，并配備先進的 CDC“磁懸浮”懸架系統，能以毫秒級響應速度自適應調節電子阻尼。在平坦路面，可有效過濾顛簸，減少振動傳遞；轉彎時又能為車身提供支撐。即便七座滿載，這套底盤也能保證行駛的平穩與舒適，展現良好性能 。

在面對顛簸路面時，瑞虎9七座的底盤優勢更為明顯。懸架阻尼設計十分柔和，車輛碾過坑洼或者減速帶時，多余的震動都會被高效過濾，車內乘客基本不會感受到強烈的沖擊，就如同在平整的綢緞上滑行一般順暢。

而在操控性方面，它同樣可圈可點。后段設定富有韌性，當車輛高速過彎時，良好的側向支撐力讓車身姿態保持穩定，側傾幅度被控制在極小的范圍內。即便七座滿載增加了車身重量，也不會影響其在彎道中的表現，精準的轉向系統使得駕駛者能夠輕松駕馭車輛，按照預期的路線行駛。

另外，其搭載的四驅系統可在100毫秒內動態分配扭矩，這在滿載爬坡或者通過一些復雜路況時作用顯著，為車輛提供了強大的動力保障，讓七座滿載的瑞虎9也能從容應對各種情況。

總的來說，瑞虎9七座的底盤調校相當出色。舒適性上的著力打造，讓乘客無論短途還是長途乘坐，都能享受安逸體驗；操控性上的兼顧，也滿足了駕駛者對于車輛駕駛樂趣和穩定性的追求。即使在七座滿載的情況下，它依然能夠平衡好舒適與操控，為用戶帶來優質的出行感受。