此次車輛購(gòu)置稅下調(diào)是永久性的還是階段性的？

此次車輛購(gòu)置稅下調(diào)不是永久性的，而是階段性的。

比如今年 6 月起實(shí)施的階段性減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅，截止時(shí)間為 2022 年 12 月 31 日。

另外，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策延續(xù)到 2023 年 12 月 31 日。

此前我國(guó)也曾出臺(tái)過相關(guān)購(gòu)置稅政策，比如 2008 年和 2015 年的政策。2008 年全球金融危機(jī)后，1.6 升及以下排量乘用車按 5%征收車輛購(gòu)置稅，2010 年稅率上調(diào)至 7.5%。2015 年，1.6L 及以下乘用車購(gòu)置稅下調(diào)至 5%，2017 年上調(diào)至 7.5%。

此次階段性減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅，將受益范圍鎖定在小排量、經(jīng)濟(jì)型、占比大的乘用車，排量范圍上升到 2.0L 以下，新增了 30 萬元以下的價(jià)格管控線，政策實(shí)行時(shí)間為半年。

從執(zhí)行情況看，新能源汽車免征政策效應(yīng)明顯，今年以來截至 11 月 10 日，累計(jì)免征新能源汽車車購(gòu)稅 686.2 億元，同比增長(zhǎng) 101.2%。減征部分乘用車車購(gòu)稅政策執(zhí)行平穩(wěn)、成效明顯，今年 6 月至 11 月 10 日，共為符合條件的乘用車減征車購(gòu)稅 397.5 億元。

有分析認(rèn)為，此次購(gòu)置稅減免作為短期的經(jīng)濟(jì)刺激政策，主要目標(biāo)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，將 30 萬區(qū)間作為標(biāo)準(zhǔn)線能擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋面，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

雖然不少人擔(dān)憂此次購(gòu)置稅減免范圍擴(kuò)大對(duì)新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生影響，但中信建投認(rèn)為新能源車現(xiàn)階段已享受多種政策紅利，長(zhǎng)期市場(chǎng)不受影響。