問
Polestar 1 的駕駛體驗好不好
Polestar 1 的駕駛體驗非常好。
首先,動力方面,它的電驅混合動力系統(tǒng)由前橋的 2.0 升機械渦輪增壓發(fā)動機、配以曲軸一體式起動發(fā)電機與 8 擋自動變速箱相連,后橋有獨立的兩臺永磁同步電機,能提供 600 馬力的最大功率和 1000 牛米的最高扭矩,百公里加速不到 4 秒。加速時能感受到扭矩輸出的爬升,不像純電動車那樣突兀,還有兩次推背加速感。日常駕駛模式下,起步和低速純電驅動,多踩油門發(fā)動機介入,動力輸出活躍。運動模式下,發(fā)動機始終介入,油門響應迅猛。
其次,操控方面,轉向手感典型偏向運動性能車,幾乎無虛位。在運動模式下轉向力重手,有傳統(tǒng)性能車的駕駛感受。油門踏板偏重,可能是為保留性能駕駛態(tài)度。底盤反饋有兩種風格,城市中高質量道路行駛有適度舒適感,60 公里/小時巡航時,碾過路面接縫或減速帶比運動轎車稍硬。速度快起來,底盤對彈跳處理堅決,懸掛能迅速穩(wěn)定車身。駕駛動態(tài)表現(xiàn)出色,高速過彎時會有轉向過度感,但前輪會立刻輸出動力,后輪雙電機也會調整,無需反打方向就能精準過彎。
此外,Polestar 1 使用拆分電池組設計,平衡車身重量,還配備專屬的 ?hlins DFV 雙流閥減震器,有 22 段可調阻尼范圍,用戶可自定義駕駛風格。碳纖維材料的大量運用有效減重。
總之,Polestar 1 在駕駛和舒適方面做了平衡,日常代步溫和,下賽道競速也不在話下。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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