王俠：汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷與兼并整合趨勢(shì)

6月6日，在2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，2025年最牽動(dòng)汽車(chē)行業(yè)神經(jīng)的是行業(yè)內(nèi)卷與產(chǎn)業(yè)格局重塑。

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”不斷升級(jí)。2024年，國(guó)內(nèi)車(chē)市有200多款車(chē)型降價(jià)。到了2025年，前4個(gè)月就有60多款車(chē)型加入降價(jià)行列，5月更是變本加厲，降價(jià)車(chē)型達(dá)百余款，最高降價(jià)幅度超5萬(wàn)，甚至出現(xiàn)3萬(wàn)元級(jí)車(chē)價(jià)。這種無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”雖帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，卻讓行業(yè)利潤(rùn)下探至4%以下。

王俠認(rèn)為，適度降價(jià)與有序競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)發(fā)展的正常階段，但無(wú)底線“價(jià)格戰(zhàn)”危害巨大。它擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，影響產(chǎn)品研發(fā)投入，導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量下滑，長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都不利。與此同時(shí)，技術(shù)競(jìng)賽雖積極，但也要守住安全底線，比如當(dāng)前的固態(tài)電池、大模型和AI上車(chē)等新技術(shù)，在發(fā)展中要警惕電池起火、自動(dòng)駕駛失控等意外事故。

王俠強(qiáng)調(diào)，企業(yè)無(wú)論如何都要堅(jiān)守三條底線：一是質(zhì)量與安全底線，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)；二是商業(yè)道德底線，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏，杜絕夸大宣傳與拉踩營(yíng)銷(xiāo)；三是可持續(xù)發(fā)展底線，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，靠技術(shù)創(chuàng)新和差異化競(jìng)爭(zhēng)，拒絕低于成本價(jià)銷(xiāo)售，更不能將內(nèi)卷之風(fēng)帶到海外市場(chǎng)。

另外，王俠提到，兼并整合是內(nèi)卷的必然結(jié)果，也是治理內(nèi)卷的關(guān)鍵手段。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，產(chǎn)業(yè)邁向成熟期時(shí)，兼并重組是必然現(xiàn)象。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降等情況，而強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)集團(tuán)已占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。在這種背景下，兼并重組不僅不會(huì)影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，反而有助于行業(yè)優(yōu)化資源配置，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局重塑 。