崔東樹：鼓勵汽車行業價格市場化競爭

近期，乘聯分會秘書長崔東樹明確表示，充分鼓勵汽車行業價格市場化競爭，旨在實現更好的提質增效與技術創新。

目前，碳酸鋰價格逐步穩定且明顯下降，從2023年1月的每噸60萬元，降至2024年7月的每噸8萬元，如今更是處于每噸6萬元的水平。資源價格下滑，使得成本合理下降，這在一定程度上促使車企促銷成為相對正常的現象。

2025年春季，汽車市場逐步回暖，車市降價趨勢呈現出新特點。崔東樹分析，今年新車降價幅度相對溫和，市場競爭焦點不再是單純降價，而是通過新車推出突破原有價格下限。傳統降價模式已難適應當前市場需求，消費者對性價比的關注愈發突出。新車不僅要價格有競爭力，更需在配置和技術上全面提升，以滿足對高品質、高性能的追求。

4月份，即便市場未見明顯降價車型，價格競爭并未消失，車企通過創新和優化配置提升新車整體性價比來吸引消費者。這一趨勢引導汽車市場進入新競爭階段，廠家更加注重產品綜合價值，而非單純打價格戰。

隨著汽車電動化、智能化等技術快速發展，消費者購車標準不斷提高。車企推出新車型時，要考慮這些技術應用，增強產品競爭力。新車不僅要有良好駕駛體驗，還需在安全性、環保性和智能化方面取得突破，才能贏得消費者青睞。

不過，崔東樹也指出，無序價格戰危害巨大。惡性價格戰使產業鏈上游降價壓力大于成本下降幅度，導致經銷商、供應鏈企業服務和生產品質下降，影響車輛綜合性能品質，損害企業和行業口碑，不利于全產業可持續發展。同時，價格戰持續侵蝕利潤空間，經銷商面臨巨大壓力，多家經銷商集團港股財報顯示，除個別外均有不同程度虧損，經銷商資金鏈斷裂會影響消費者售后服務，損害消費者綜合利益。

因此，崔東樹呼吁中國車企摒棄以簡單降價取勝、靠價格戰實現增量的做法。在汽車技術快速發展當下，企業在電動汽車安全、充電便利性、車輛底盤設計、智能座艙等多方面提升空間巨大，應通過更好的產品、更強的產品魅力促使消費者樂于換購，拉動消費需求增長，在國際上樹立中國汽車品質優秀、價格相對穩定的良好形象，推動中國汽車產業平穩健康發展 。