17家車企“60天賬期”承諾能否落地？

近日，17家車企集體承諾對供應商“支付賬期不超過60天”，引發行業廣泛關注。從6月10日晚至11日，中國一汽、東風汽車、賽力斯、吉利等大廠紛紛發布公告，隨后小鵬、長城、小米等車企也相繼跟上。

自6月1日起，新修訂的《保障中小企業款項支付條例》正式施行，明確要求大型企業從中小企業采購貨物等應支付款項的期限不得超過60天。此次17家車企的承諾，被視為積極響應國家號召、踐行社會責任的體現。工業和信息化部相關負責人表示，這對構建“整車—零部件”協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展具有重要意義。

對于這一承諾，供應商們心情復雜。一方面，過去動輒半年的賬期若能壓縮到60天，對供應商是大利好。貨款能更快回籠，資金得以周轉，廠子經營壓力將大幅減輕，節省的資金還可能投入新產品研發。不少供應商對此充滿期待，如老李就在朋友圈興奮表示“盼星星盼月亮，終于盼來了60天”。

但另一方面，更多人在觀望、擔憂。多位供應鏈業內人士持謹慎樂觀態度，部分汽車產業鏈人士質疑承諾能否真正落地。當前，多家車企僅是響應號召，具體執行方案尚未明確。而且，17家車企承諾縮短賬期，卻未明確賬期起點。有資深會計師事務所人士指出，車企通過選定賬期起點，仍有機會繼續占用供應商資金。

此前，國內車企應付賬款周轉天數差異較大。2024年國內上市車企平均應付賬款周轉天數達182天，是德系車企（40.5天）的4.5倍，美系車企（60.5天）的3倍，部分車企的應付賬款賬期更是高達240天 。如今17家車企承諾“60天賬期”，要想真正落地，堵住執行漏洞至關重要。只有明確執行細節，加強監督，才能讓這一承諾切實改善產業鏈資金周轉效率，實現整車與零部件企業的協同發展。