問(wèn)

插電混動(dòng)不充電會(huì)不會(huì)影響車輛性能

插電混動(dòng)不充電會(huì)不會(huì)影響車輛性能？答案是會(huì)有影響，但車輛不會(huì)損壞。

插電混動(dòng)系統(tǒng)有自身保護(hù)機(jī)制，電池電量過(guò)低時(shí)會(huì)強(qiáng)制保電，一般閾值在 15%、30%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，所以電池不會(huì)完全用光。

但不充電有負(fù)面影響。一是靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電很難充滿，混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率不高，發(fā)電量有限，一般只能恢復(fù)到保電閾值。

二是油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)更重車身和為電池充電，油耗會(huì)明顯高于燃油車型，比如寶馬 530Le 會(huì)因電動(dòng)系統(tǒng)增重，增加 1 到 1.5L 的油耗。

三是動(dòng)力不足，電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要分能量充電，車輛動(dòng)力性下降，油耗和 NVH 表現(xiàn)也變差。

四是電池持續(xù)虧電，影響駕駛感受。

從宏觀層面看，國(guó)家給插電混動(dòng)車上綠牌是為推動(dòng)電氣化，解決充電難，若不充電就違背初衷。

所以，插電混動(dòng)可以不充電，但會(huì)影響油耗和駕乘體驗(yàn)，建議有條件就充電，沒(méi)條件也盡量定期充。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

當(dāng)汽車電瓶老化導(dǎo)致沒(méi)電時(shí)，可通過(guò)搭電應(yīng)急啟動(dòng)。具體而言，要先準(zhǔn)備好質(zhì)量可靠且正負(fù)極區(qū)分明顯的搭電線，最好戴上手套。將救援車與虧電車車頭對(duì)頭靠近停放，兩車熄火拉手剎。連接時(shí)先連兩車電瓶正極，再連救援車負(fù)極到虧電車金屬搭鐵點(diǎn)。啟動(dòng)救援車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
汽車搭電服務(wù)費(fèi)一般包含固定起步價(jià)、里程費(fèi)和可能產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)這幾個(gè)項(xiàng)目。固定起步價(jià)是為了覆蓋救援的基本成本，讓救援服務(wù)得以開(kāi)展。里程費(fèi)則是按照超出起步范圍的行駛距離來(lái)計(jì)價(jià)，體現(xiàn)了救援行駛距離對(duì)成本的影響。而服務(wù)費(fèi)涵蓋專業(yè)服務(wù)與設(shè)備使用的額外開(kāi)
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