柴油車和汽油車的噪音水平誰更低？

柴油車和汽油車的噪音水平誰更低？答案是汽油車的噪音通常更低。

這主要是因為汽油發動機較為輕便、平穩。汽油發動機是靠火花塞點燃壓縮后的混合氣，壓縮比相對較低，一般在 8 - 11，工作時更平穩，所以噪音小。而且汽油車的材質多采用鋁合金，更小巧、重量輕、轉速快，可達到 5500r - 7000r，運轉時產生的噪音也相對較小。

柴油發動機靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點后使其自燃，壓縮比通常為 15 - 18，高壓縮比導致燃燒爆發壓力高，缸內壓力升高率也高于汽油機，所以燃燒噪聲較大。同時，高爆壓下施加于活塞頂面的壓力更高，活塞群部與氣缸壁碰撞聲音增加。并且柴油車都是缸內直噴，燃油泵聲音大，過量空氣系數高，空氣流速快，容易產生空氣噪聲，綜合使得機械噪音大。

不過，隨著技術進步，柴油車控制噪聲的手段增多，比如高壓共軌系統能降低燃燒噪音，曲軸及活塞銷偏置能減少活塞換向噪聲，通過 CFD 仿真能降低管路空氣噪聲等。整車上也可采用發動機懸置軟墊隔振、海綿包裹隔聲、雙質量飛輪減少振動傳遞等降噪措施。

在歐洲市場，柴油乘用車數量不少，國內也有一些出色的柴油版皮卡和 SUV 能實現舒適的駕乘體驗。所以不能總用老眼光看待柴油車，其噪音水平在不斷改善，與汽油車的差距在逐漸縮小。