蔚來李斌談自研5納米智駕芯片挑戰(zhàn)與成果

7 月 1 日，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌發(fā)文分享了蔚來自研芯片的重要進展。上周末，蔚來世界模型 NWM 開始陸續(xù)推送到 ET9、新 ES6、新 EC6、新 ET5 和新 ET5T 車型上，這意味著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級 5 納米智駕芯片神璣 NX9031 的應(yīng)用性能達到設(shè)計目標。

李斌深知高端 SOC 芯片研發(fā)不易，其投入大、周期長，一旦失敗，前期成本就付諸東流。但蔚來依然堅定投入，如今終于迎來成果。從神璣 NX9031 芯片上車后的表現(xiàn)來看，初步實現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標。單顆神璣 NX9031 的性能相當出色，相當于四顆英偉達 Orin-X，展現(xiàn)出強大實力。

在李斌看來，最先進的智駕芯片需滿足幾個關(guān)鍵條件：算力與帶寬要足夠高，以支持 10 年左右智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)的升級；要確保在極端條件下運行安全可靠，能實現(xiàn)超低延時、超快響應(yīng)的主被動融合智慧安全；還要有全天候、全場景的圖像信號處理能力。而神璣 NX9031 恰好符合這些要求，它不僅超強算力與超高帶寬能支持蔚來世界模型的持續(xù)升級，還是圖像效果最好的智駕芯片，功能安全達到最高等級，功耗水平在大算力智駕芯片中也最為出色。

神璣 NX9031 芯片上車后，大大提升了蔚來全新車型的安全上限和體驗上限，商業(yè)上也帶來驚喜，單車毛利得到顯著提升。據(jù)透露，該芯片上車會給單車成本帶來 1 萬元左右的成本優(yōu)化。此前李斌在今年一季度財報電話會上提出蔚來要在今年第四季度盈利的目標，過去幾年蔚來處于高投入期，聚焦研發(fā)、多品牌建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投入，現(xiàn)在進入收獲期，神璣 NX9031 的成果無疑為盈利目標助力不少。

此次突破不僅是蔚來在自研芯片領(lǐng)域的重要里程碑，也使其在競爭激烈的智能電動汽車市場中，憑借技術(shù)優(yōu)勢更具競爭力，為未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。