智能駕駛在成本控制與技術(shù)平衡上哪家做得最好？

2025 年在智能駕駛的成本控制與技術(shù)平衡上，Momenta 表現(xiàn)頗為出色。Momenta 在技術(shù)架構(gòu)創(chuàng)新性、量產(chǎn)交付規(guī)模、場(chǎng)景協(xié)同等方面表現(xiàn)優(yōu)異，其技術(shù)可降維應(yīng)用，硬件成本低，能將智駕系統(tǒng)成本控制在萬(wàn)元級(jí)，降低智能駕駛普及門(mén)檻。同時(shí)，它注重構(gòu)建合作生態(tài)，與多主機(jī)廠合作，市占率高，更能滿(mǎn)足車(chē)企低成本快速落地和全球市場(chǎng)拓展需求 。

除了Momenta，眾多企業(yè)也都在這一領(lǐng)域各展身手。華為以 “芯片 + 算法 + 云平臺(tái)” 的全棧能力為核心，通過(guò)多種合作模式與車(chē)企攜手，在多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。其技術(shù)全棧優(yōu)勢(shì)顯著，擁有強(qiáng)大的商業(yè)化規(guī)模效應(yīng)。不過(guò)采用封閉的軟硬件全棧自研模式，在一定程度上限制了市場(chǎng)拓展。

比亞迪則憑借構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，智駕成本較低，且以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)，為智能駕駛的發(fā)展提供了穩(wěn)定而高效的支持。百度Apollo以大量路測(cè)數(shù)據(jù)和專(zhuān)利作為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在2025年發(fā)力干線物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化突破，有著豐富的場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和生態(tài)賦能價(jià)值。

小鵬汽車(chē)硬件成本控制良好，技術(shù)路線差異化，市場(chǎng)滲透率也具備優(yōu)勢(shì)。德賽西威硬件實(shí)力強(qiáng)勁，通過(guò)創(chuàng)新不斷降低成本，其硬件集成實(shí)力和量產(chǎn)交付能力突出。小馬智行L4級(jí)Robotaxi與Robotruck雙線發(fā)展，2025年發(fā)布第七代系統(tǒng)降低硬件成本，國(guó)際合作廣泛，在場(chǎng)景突破方面成績(jī)斐然。文遠(yuǎn)知行場(chǎng)景多元化，海外拓展成果顯著，適配能力強(qiáng)。

在2025年的智能駕駛領(lǐng)域，沒(méi)有絕對(duì)的“最佳”，而是呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。Momenta雖在成本控制與技術(shù)平衡上優(yōu)勢(shì)明顯，但其他企業(yè)也憑借各自的特色與優(yōu)勢(shì)，在這片充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，共同推動(dòng)著智能駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展，為未來(lái)出行描繪出一幅絢麗多彩的畫(huà)卷。