北京小客車搖號中簽率的計算方式是怎樣的？

北京小客車搖號中簽率的計算方式因指標類型而異。個人普通指標中簽率是用當期發放數量除以當期有效申請編碼數量；新能源指標按官方公布的發放計劃及當期申請人數確定算法；單位指標中簽率則是發放數量除以申請編碼數量。同時，北京實行階梯中簽率規則，個人累計搖號次數不同，中簽率也不同。這些計算方式既體現公平，也對汽車保有量調控起到作用 。

個人普通指標的計算相對直觀。假設某期個人普通指標的有效申請編碼數量為 50 萬，而當期發放的個人普通指標數量是 3 萬，那么該期個人普通指標的中簽率就是 3÷50 = 6‰。這種簡單直接的計算方式，讓申請人能清楚了解自己獲得指標的大致概率。

新能源指標的計算較為特殊。由于新能源發展政策的推動，其分配并非僅依靠上述簡單公式。通常會按照申請的先后順序等多種因素綜合確定。比如，官方可能會設定一定時期內的新能源指標總量，再根據申請人提交申請的時間順序來分配，先申請者優先獲得指標，所以其算法需以官方公布為準 。

單位指標的計算邏輯與個人普通指標類似，用當期單位指標發放數量除以單位有效申請編碼數量。例如，某期單位指標發放 5000 個，單位有效申請編碼數量為 5 萬個，那么單位指標中簽率就是 5000÷50000 = 10% 。

階梯中簽率規則更是一大特色。以 6 次搖號為一個階段，6 次以內處于第一階梯，中簽率為標準中簽率；每多參與 6 次，便上升一個階梯，中簽率相應提高倍數。像 12 次搖號后，中簽率變為原來的 2 倍；18 次后則變為 3 倍，這給長期未中簽者更多機會。

總之，北京小客車搖號中簽率的多種計算方式，既考慮到不同指標類型的特點，又通過階梯規則兼顧公平性，有效實現了汽車保有量的合理調控，保障了城市交通和環境的可持續發展。