比亞迪二代電池的研發(fā)背景是什么？

比亞迪二代電池的研發(fā)背景主要包括技術(shù)局限、行業(yè)新規(guī)以及自身產(chǎn)品不足等多方面因素。近年來新能源汽車發(fā)展迅速，但傳統(tǒng)三元軟包電池有安全隱患且成本高，而現(xiàn)有刀片電池也存在一些問題。同時，工信部新國標強制要求動力電池熱失控后“不起火、不爆炸”。在此背景下，比亞迪為突破技術(shù)瓶頸、順應(yīng)行業(yè)規(guī)范、改進產(chǎn)品不足，開啟了二代電池的研發(fā)之旅 。

從技術(shù)局限角度來看，新能源汽車雖發(fā)展迅猛，可電池技術(shù)卻成為制約其進一步騰飛的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的三元軟包電池安全性令人擔憂，成本居高不下，難以滿足市場對新能源汽車日益增長的需求。即便比亞迪憑借自主研發(fā)的刀片電池在電動車電池領(lǐng)域嶄露頭角，現(xiàn)有刀片電池仍存在改進空間，例如單體橫向擺放影響電池組整包能量密度，單體極柱外凸存在潛在受擠壓風險等。這都迫切需要研發(fā)出更先進的電池技術(shù)來解決這些問題。

行業(yè)新規(guī)也是重要的推動力量。2026年7月1日，工信部發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式實施，新國標強制要求動力電池熱失控后“不起火、不爆炸”。這一規(guī)定的出臺，無疑為整個行業(yè)劃定了新的安全標準線。比亞迪一代刀片電池雖有諸多優(yōu)勢，且對新國標新增測試有技術(shù)儲備，但面對日益嚴格的行業(yè)規(guī)范，進一步升級迭代電池技術(shù)勢在必行。

此外，比亞迪自身也有著強烈的研發(fā)動力。在2023年財報投資人溝通會上，王傳福證實正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)。從專利資料能看到，在電池組設(shè)計、電芯設(shè)計、材料和結(jié)構(gòu)、電池包封裝等方面，比亞迪都有眾多新技術(shù)專利儲備。這些儲備為二代電池的研發(fā)提供了堅實的技術(shù)支撐。

總之，比亞迪二代電池的研發(fā)是在多種因素共同作用下展開的。它不僅是比亞迪為突破技術(shù)瓶頸、順應(yīng)行業(yè)規(guī)范的必然選擇，也是其憑借自身技術(shù)積累不斷創(chuàng)新、推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要舉措。