乘用車制動新規發布，規范“單踏板制動”

近日，一則關乎乘用車安全的重要消息傳來。7月7日，工信部透露，全新的《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》強制性國家標準已正式發布，并將于 2026年1月1日起正式施行。這一標準的更新，在汽車行業掀起了不小的波瀾，尤其是其中對“單踏板制動”的規范，引發廣泛關注。

相較于2008年發布的舊版本，此次新國標變化顯著。不僅新增了電力傳輸制動系統、電力再生制動要求、緊急制動信號要求等內容，還對駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等方面進行了修改。

“單踏板制動”模式，簡單來說，是通過控制動力回收強度，弱化傳統制動踏板的使用頻率。在擁堵路況下，其操作的直觀便捷，吸引了不少用戶，甚至成為部分人選擇電車的關鍵因素。然而，隨著該模式的普及，潛在安全問題逐漸暴露。在緊急狀態下，傳統駕駛邏輯中減速和緊急制動有明確的踏板分工，而單踏板模式模糊了這一界限。意外發生時，駕駛者可能因肌肉記憶優先“抬腳”而非果斷踩下制動踏板，造成零點幾秒的延遲或操作混淆，在高速行駛中后果不堪設想。并且，不同廠商單踏板力度標定存在差異，這也讓駕駛者難以準確預判剎停距離。

為規避這些風險，新國標明確規定，默認狀態下不可通過松開油門踏板減速至停車，駕駛員必須通過制動踏板完成車輛剎停。這一規定，意味著“單踏板模式”在國家標準層面得到明確規范。

此外，新國標要求所有新申請型式批準的車型必須強制安裝 ABS 防抱死制動系統，以此提升緊急制動時的穩定性和控制性。同時，當能量回收減速度超過 1.3m/s2 時，車輛必須點亮制動燈，警示后方車輛。

對于新申請批準的車型，大部分標準從 2026 年 1 月 1 日起實施，“單踏板模式”相關部分則從 2027 年 1 月 1 日起生效；對于已批準車型，所有新規將從 2027 年 1 月 1 日起執行。

此次制動新規的發布，是適應車輛電動化和智能化快速發展的必然舉措。通過對制動系統標準的修訂，將進一步提升乘用車的安全性和可靠性，推動我國汽車行業朝著更加規范、健康的方向發展。