2024年度車企雙積分：幾家歡喜幾家愁

2025 年，工信部公布了 2024 年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，117 家乘用車企業在這一年的“雙積分”大考中成績各異，可謂幾家歡喜幾家愁。

這一年，117 家企業共生產/進口乘用車 2318.9 萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車）。WLTC 工況下，行業平均燃料消耗量降至 3.31 升/100 公里，同比下降 12.4%，平均二氧化碳排放量為 78.47 克/公里，行業平均整車整備質量為 1712 千克。從積分數據來看，全行業呈現積極態勢，燃料消耗正積分高達 5285.2 萬分，負積分僅 584.7 萬分；新能源正積分 1728.8 萬分，負積分 101 萬分，彰顯了行業在節能減排、新能源發展方面的顯著成效。

進一步分析，境內 93 家乘用車生產企業作為主力軍，累計生產乘用車 2256.3 萬輛。它們平均整車整備質量為 1704 千克，平均燃料消耗量實際值為 3.21 升/100 公里，平均二氧化碳排放量為 76 克/公里。在積分上，燃料消耗量正積分為 5283.5 萬分，負積分為 491.7 萬分，新能源汽車正積分為 1727.9 萬分，負積分為 90.4 萬分，表現可圈可點。

然而，24 家進口乘用車供應企業的情況卻不太樂觀。這些企業進口乘用車 62.6 萬輛，平均整車整備質量為 1998 千克，平均燃料消耗量實際值為 7.58 升/100 公里，平均二氧化碳排放量為 179.55 克/公里。燃料消耗量正積分為 1.7 萬分，負積分為 93 萬分，新能源汽車正積分為 0.9 萬分，負積分 10.7 萬分，成為行業“拖油瓶”。

比亞迪、特斯拉、吉利等企業在新能源汽車正積分方面領先，為行業的綠色發展做出了突出貢獻。但部分傳統車企積分告負，反映出行業發展仍存在不平衡。正積分“糧倉”的充實，意味著中國汽車工業正逐步從政策驅動邁向技術驅動的良性發展軌道。不過，行業內企業間的差距依然明顯，進口企業需奮起直追，傳統車企也需加快轉型步伐，以適應汽車行業日益嚴格的環保要求和市場的綠色發展趨勢。未來，中國汽車行業在“雙積分”政策的持續引導下，有望迎來更健康、更綠色的發展格局 。