在長途行駛中，增程式電動車和插電混動的能耗表現區別大嗎？

在長途行駛中，增程式電動車和插電混動的能耗表現區別較大。中國汽車技術研究中心的數據表明，高速巡航時插混車平均油耗比增程車低約2升/百公里。這是因為增程式需把燃油轉化為電能來驅動車輛，存在能量損耗；而插混車高速行駛時發動機能直接驅動，效率更高。例如理想L7高速油耗上升、動力下降，星途瑤光C-DM則表現出色。可見兩者在長途能耗上存在明顯差異 。

從工作原理上來說，增程式電動車在長途行駛時，發動機并不直接參與驅動車輛，而是扮演發電的角色，所發的電再供給電機驅動車輛前行。這個過程中，能量經過了多次轉換，不可避免地會出現能量損失，進而導致能耗增加。就好比一個接力比賽，多了交接環節，就容易出現失誤和消耗更多能量。

而插電混動汽車在長途行駛過程中，當達到一定車速或工況條件時，發動機可以直接介入驅動車輛。這種直接驅動的方式減少了能量轉換的環節，使得能量利用更加高效，從而降低了能耗。這就如同直接點對點的傳輸，減少了中間的波折。

另外，不同車型在實際駕駛體驗中也體現出能耗差異。像理想L7這類增程式車型，在高速行駛時，由于發電效率跟不上車輛的動力需求，油耗會急劇上升，動力也會有所下降。但插混車型星途瑤光C-DM在高速上發動機介入后，動力能夠及時跟上，加速也較為迅猛，能耗相對更低。

綜上所述，在長途行駛中，增程式電動車和插電混動汽車能耗表現的區別是由其工作原理和實際駕駛情況等多方面因素決定的。消費者可以根據自身長途出行的頻率、駕駛習慣等，來合理選擇更適合自己的車型 。