增程式電動車沒電時發動機是如何介入工作的？

增程式電動車沒電時，發動機并不直接參與驅動車輛，而是啟動帶動發電機運轉，產生的電能輸送至電池，為電池補充電量，進而確保車輛繼續行駛。增程式電動車的動力系統由增程器、電機、電池和整車控制器等構成，電量不足時，發動機作為增程器介入工作。這種設計既解決了純電動車續航里程的短板，又保持了燃油車的便利性。

具體來說，在增程式電動車的運行過程中，大部分時間車輛優先依靠電池的電力，通過電機驅動前行，以實現零排放、低噪音的環保出行體驗。當電池電量降低到設定的閾值時，整車控制器就會發出指令，讓發動機啟動。

發動機啟動后，帶動與之相連的發電機運轉。例如有的增程式電動車配備額定功率為8千瓦，扭矩達到25牛米/3000r的雙缸發動機，它通過精密機械結構驅動一臺具備7千瓦輸出的發電機。發電機產生的電能，一部分會直接輸送給電池組進行充電，讓電池能夠維持一定的電量水平；另一部分則會直接為驅動車輛的電機供電，使車輛可以持續保持動力前行。

就像比亞迪的增程式新能源汽車，始終是由電動機來驅動車輛。在初始階段，電池通過逆變器把電能轉化為機械能驅動電機推動汽車。當電量降低，發動機啟動發電，發出的電存儲于電池后再供電動機使用。

總之，增程式電動車發動機在沒電時的介入工作方式，是通過帶動發電機產生電能，巧妙地為電池和電機提供電力支持。這種獨特的工作模式，既讓車輛擁有純電動車的駕駛質感，又借助燃油發動機解決了續航焦慮的問題，為用戶帶來更加可靠和便捷的出行體驗 。