電車和油車的折舊費在用車成本里分別處于什么水平？

電車折舊費在用車成本里占比較大，油車折舊費相對占比適中。一般來說，油車在前三年平均每年貶值 15% - 20%，電車總體殘值率低于油車。如一輛 20 萬元的車，三年后油車殘值 10 - 12 萬元，電車殘值 6 - 8 萬元。這意味著電車在二手市場的價值流失更快，在用車成本中，折舊費的影響更為突出，而油車折舊費的影響程度相對穩定。

從實際案例來看，以十萬價位的插混宋Pro DM-i和油車傳祺GS4 MAX為例，假設開3年3萬公里，傳祺GS4 MAX殘值約6.1萬，宋Pro DM-i殘值約5.1萬，差價約1萬。這進一步表明了在同價位車型中，電車的折舊費要高于油車，在用車成本里所占比例更為顯著。

再看養車成本的其他方面，能源消耗上，電車百公里電耗15度，行駛100公里電費7.5元，一年行駛20000公里電費1500元；油車百公里油耗8L，行駛100公里燃油成本56元，一年行駛20000公里燃油費11200元。保養費用方面，電車一年通常在1000元以內，油車一年約2000 - 3000元。保險費用上，同價位電車比油車略高。由此可見，在能源消耗和保養費用上，電車有著明顯優勢，但保險費用稍高。

綜合對比可知，電車雖然在能源消耗和保養等方面成本較低，但較高的折舊費在用車成本里占比較大，這是不容忽視的因素；油車雖然能源消耗和保養費用較高，但折舊費相對穩定適中。消費者在購車時，需要結合自身的使用需求和預算，全面考量各項用車成本，從而做出更適合自己的選擇 。