從法規角度來看，智駕L3和L4的區別體現在哪里？

從法規角度來看，智駕 L3 和 L4 的核心區別在于責任劃分與駕駛要求。L3 是條件自動駕駛，在高速等封閉路段可有限托管，雙手能暫離方向盤，但駕駛員仍要保持警覺，系統接管時出事車企擔責，警報響起未及時接手則駕駛員擔責；L4 屬于高度自動駕駛甚至無人駕駛，全程無需駕駛員操作，任何事故由運營方負責。兩者在法規層面的不同界定，清晰劃分了各自的應用場景與責任歸屬 。

在駕駛操作要求上，二者差異明顯。L3 級別的有條件自動化駕駛，雖然允許駕駛員在特定條件下如高速公路、封閉道路等，放松注意力，車輛能完成大部分駕駛操作。但駕駛員始終不能完全脫離駕駛狀態，必須時刻準備著在系統提示時接管車輛，這就像是駕駛員與系統共同承擔駕駛任務，系統為主力，但駕駛員作為備用力量隨時待命。

而 L4 級別的高度自動化駕駛，駕駛員在特定條件下完全無需操作，也不用隨時準備接管車輛。車輛自身具備強大的自主能力，能夠獨立應對各種復雜狀況，就如同一位完全獨立的“老司機”，在規定區域內自如駕駛。

從法規許可范圍來講，2025 年 4 月 1 日起，北京規定路段允許 L3 級自動駕駛車輛上路，這標志著 L3 級自動駕駛正式邁向商用元年。而 L4 雖然目前沒有全面鋪開，但中國首張 L4 牌照已發給百度 Apollo，并且已在北京、廣州等多個城市運營，不過多集中在特定區域的商用車領域。

總之，智駕 L3 和 L4 在法規角度的區別，不僅體現在責任劃分和駕駛要求上，還反映在法規許可范圍與市場應用進程中。這些區別讓我們清晰地看到不同自動駕駛級別的特點，也為未來自動駕駛技術的發展與規范應用指明了方向。