純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程車在低溫環(huán)境下純電續(xù)航會(huì)受多大影響？

純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程車在低溫環(huán)境下，純電續(xù)航會(huì)受到較為明顯的影響。低溫會(huì)致使電池內(nèi)阻增大，放電效率降低，電機(jī)輸出功率也會(huì)減少，像深藍(lán) S7 增程版在 10 度左右春冬季純電續(xù)航達(dá)成率在 62.5%至 67.5%之間，零下五度左右降至 40%左右；理想 L8 在零下環(huán)境開空調(diào)市區(qū)行駛，純電續(xù)航只能達(dá)到 120km 左右。不同車型受影響程度有別，但低溫對(duì)增程車純電續(xù)航的影響不容小覷 。

不同品牌的增程式電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航表現(xiàn)各有不同。例如深藍(lán)SL03增程版，在氣候條件的影響下，低溫時(shí)續(xù)航變化明顯。在-5℃時(shí)，續(xù)航甚至可能減半。不過(guò)在不同地區(qū)不同溫度下，其表現(xiàn)也有差異，在上海平均溫度0℃、杭州零下2℃時(shí)，綜合續(xù)航達(dá)成率為58%；在北京環(huán)境溫度8 - 10℃測(cè)試，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率為82.7%。

而問(wèn)界M5在低溫環(huán)境下表現(xiàn)相對(duì)出色，冬季續(xù)航里程不受明顯影響，滿油滿電WLTC工況下續(xù)航超1100km 。理想汽車則從多方面提升冬季續(xù)航能力，其推出的L6通過(guò)自研算法，讓低溫純電續(xù)航提升15%之多。

由此可見，低溫環(huán)境確實(shí)會(huì)對(duì)純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程式電動(dòng)汽車的純電續(xù)航產(chǎn)生影響，不同車型由于技術(shù)、電池等多種因素，受影響程度有所不同。有些車型受影響較大，續(xù)航達(dá)成率明顯降低，而有些車型憑借先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化措施，能在低溫環(huán)境下保持相對(duì)較好的續(xù)航表現(xiàn)。車主在選擇增程式電動(dòng)汽車時(shí)，若經(jīng)常面臨低溫環(huán)境，需綜合多方面因素考量續(xù)航能力，以便做出更合適的決策。