智駕平權在政策層面有哪些支持？

智駕平權在政策層面獲得了諸多支持。近年來，工信部等部門頒布多項政策，推動智能駕駛從測試驗證走向規模化落地，加快高階智駕普及。全國設立多個測試示范區、雙智試點城市等，開放大量示范道路。同時，四部委明確了 L3/L4 自動駕駛準入規范和事故責任判定，部分城市為 L3 級自動駕駛開放測試路段并明確規則。這些政策為智駕發展提供基礎，助力實現智駕平權。

具體而言，這些國家級智能網聯測試示范區、雙智試點城市以及智能網聯先導區的設立，猶如搭建起了一個個智能駕駛的“練兵場”。開放的3.2萬多公里自動駕駛示范道路，為各類智能駕駛技術提供了廣闊的實踐空間，車企們能夠在真實的道路環境中不斷測試、優化自家的智駕系統。超過1.2億公里的測試里程，積累了海量的數據，讓智駕技術愈發成熟。而那8700多套智能化路測單元，更是如同敏銳的“觀察哨”，精準記錄著每一個數據和反饋。

四部委發布的《通知》，無疑是給智駕發展吃下了一顆“定心丸”。明確的L3/L4自動駕駛準入規范，讓車企在研發和生產時有了清晰的標準和方向；完善的事故責任判定規定，解決了此前大家對于智駕事故責任界定不清的擔憂，使得智能駕駛的商業化進程得以加速。

北京、武漢等地為L3級自動駕駛開放測試路段并明確規則，更是為智駕平權打開了新的局面。這不僅是對智駕技術的認可，更為高階智駕商業化清除了法律上的阻礙。隨著國家和地方政策不斷完善，從道路測試到試點落地，再到上路通行，智能駕駛的發展之路越走越寬，未來實現智駕平權的目標也越來越近。

總之，政策層面的大力支持，為智駕平權創造了良好的發展環境。從基礎設施搭建到責任判定明確，再到商業化障礙的掃除，一系列政策舉措為智能駕駛的普及和發展保駕護航，讓智駕平權不再是遙不可及的夢想。