柴油增程式電動汽車的油耗相比同級別柴油車能降低多少？

柴油增程式電動汽車的油耗相比同級別柴油車大約能降低 20%-30%。這主要是因為柴油增程式電動汽車有著獨特的動力系統，其內燃機不直接驅動車輪，而是帶動發電機運轉為電池充電，由電池驅動馬達帶動車輪。相比之下，傳統柴油車的內燃機直接提供動力，能量轉換效率較低。如此一來，柴油增程式電動汽車憑借更高效的動力運作，實現了油耗的降低。

從具體的工作模式來看，柴油增程式電動汽車在起步和低速行駛階段，主要依靠電池電力驅動。電動機的高效率使得能量轉化更為充分，相比傳統柴油車在相同工況下，消耗的能源更少。而在高負荷或電量不足時，發動機才會介入為電池充電，并且它在車身設計上通常追求更低的風阻系數，減少了行駛過程中的能量損耗，還配備先進的能量管理系統，可根據實時駕駛環境調配最佳動力組合。

傳統柴油車一般采用單一的驅動方式，不管是在何種行駛工況下，都依賴內燃機的動力輸出。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會使內燃機的效率進一步降低，從而增加油耗。

一般增程式電動車的百公里綜合油耗在5升以下，而傳統柴油車在同等條件下油耗可能會達到7 - 10升左右。并且同樣容量的油箱，柴油增程式電動汽車的續航里程會比傳統柴油車多出不少。比如60升油，傳統柴油車可能只能跑600公里，而柴油增程式電動汽車或許能跑1300公里。

綜上所述，柴油增程式電動汽車憑借先進的動力系統、高效的能量管理以及優化的車身設計等多方面優勢，在油耗表現上遠勝同級別柴油車，實現了大約20%-30%的油耗降低，為用戶帶來了更經濟的出行選擇 。