pilot智駕系統(tǒng)的研發(fā)歷程是怎樣的？

不同品牌的 Pilot 智駕系統(tǒng)研發(fā)歷程各有千秋。上汽飛凡歷時 2 年半自主研發(fā)基于英偉達(dá) Orin 平臺的 Rising Pilot 智駕系統(tǒng)；一汽豐田 bZ5 的 Toyota Pilot 系統(tǒng)由 Momenta 飛輪大模型 5.0 與豐田 TSS 智行安全系統(tǒng)深度協(xié)同開發(fā)，基于大量真實路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練。智能駕駛發(fā)展歷經(jīng)技術(shù)萌芽、積累、商業(yè)化探索以及高速發(fā)展與法規(guī)突破等階段，各品牌的 Pilot 系統(tǒng)在這一進(jìn)程中不斷演進(jìn)創(chuàng)新，推動智駕技術(shù)進(jìn)步 。

上汽飛凡在這2年半的時間里，專注于基于英偉達(dá)Orin平臺進(jìn)行Rising Pilot智駕系統(tǒng)的打磨。憑借自身的研發(fā)實力，不斷優(yōu)化系統(tǒng)的性能與功能，為駕駛者帶來更智能、更便捷的駕駛體驗。這期間必然經(jīng)歷了無數(shù)次的測試、調(diào)整與改進(jìn)，才讓該系統(tǒng)得以成熟并應(yīng)用。

一汽豐田bZ5的Toyota Pilot系統(tǒng)有著獨特的研發(fā)路徑。Momenta飛輪大模型5.0與豐田TSS智行安全系統(tǒng)的深度協(xié)同，是其一大亮點。基于20億公里真實路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，讓系統(tǒng)對各種復(fù)雜路況有了充分的“認(rèn)知”。大量的數(shù)據(jù)使得Toyota Pilot系統(tǒng)在應(yīng)對實際駕駛場景時更加游刃有余，無論是0 - 180km/h全速域自適應(yīng)巡航，還是復(fù)雜城市路況下的類人駕駛預(yù)判能力，都展現(xiàn)出其卓越性能。

從智能駕駛的整體發(fā)展階段來看，在技術(shù)萌芽期，通用汽車等先驅(qū)開啟了探索之路，雖面臨諸多問題，但為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；技術(shù)積累期的傳感器與算法突破，讓商業(yè)化成為可能；商業(yè)化探索期的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布與L2級普及，推動行業(yè)走向規(guī)范；高速發(fā)展與法規(guī)突破期則帶來了L3級量產(chǎn)等重大變革。各品牌的Pilot智駕系統(tǒng)在這歷史長河中，汲取不同階段的成果養(yǎng)分，不斷推陳出新。

總之，不同品牌的Pilot智駕系統(tǒng)在各自的研發(fā)歷程中，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，結(jié)合智能駕駛的發(fā)展大勢，持續(xù)創(chuàng)新。它們不僅提升了汽車的智能化水平，更為未來出行的變革提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，引領(lǐng)著汽車行業(yè)向更加智能、安全的方向邁進(jìn) 。