國產適合全國自駕游的車和合資品牌相比有哪些差距？

國產適合全國自駕游的車與合資品牌相比各有優劣，并非存在絕對差距。在價格與配置方面，國產車往往更具誠意，以較低價格提供豐富配置；空間設計上也不落下風，能滿足出行需求。然而在駕駛質感上，國產車的加速平順性等方面稍顯薄弱，燃油車三大件技術積累不足，質量穩定性和售后服務規范程度也有待提升，品牌價值同樣需要進一步塑造。

在價格與配置層面，國產車展現出強大的競爭力。就像五菱凱捷頂配辦下來 13 萬出頭，卻配備了全速域自適應巡航、360°全景影像等豐富配置。而軒逸中配悅享版辦下來接近 15 萬，配置卻較為一般。空間上，凱捷 6 座布局，第二排獨立座椅，第三排可隱藏，絲毫不輸軒逸。但駕駛質感上，軒逸 1.6L 自吸發動機雖然動力肉些，可加速平順性良好；凱捷 1.5T 發動機動力不錯，不過在平順性上還有進步空間。

燃油車三大件一直是國產車的“心病”。發動機核心零部件依賴國外，AT 變速箱制造能力弱，底盤調教水平差距明顯。拿熱門 SUV 對比，豐田漢蘭達、大眾途昂在發動機和變速箱技術上經過長期沉淀，動力匹配成熟。問界 M7 是增程式動力單元，與傳統燃油車情況不同。在底盤方面，漢蘭達和途昂的調教能很好應對復雜路況，國產車在這方面還需追趕。

質量穩定性和售后服務也是國產車要解決的問題。國產車小問題或基礎問題較多，3 年后穩定性更差，影響了保值率。合資品牌在這方面表現較好，規范的售后服務體系也讓消費者更放心。品牌價值上，多數國人對國產車認知還停留在低價低質，普通燃油車突破 20 萬元價格上限困難重重，合資品牌則憑借多年積累更受青睞。

總體而言，國產適合自駕游的車在價格配置和空間上有亮點，但在駕駛質感、三大件技術、質量穩定性、售后服務以及品牌價值等方面與合資品牌存在一定差距。不過國產車進步飛速，未來有望縮小差距，為消費者帶來更多優質選擇 。