在新能源智駕排名里，傳統車企和新勢力誰更有優勢？

在新能源智駕排名里，傳統車企和新勢力難分伯仲，二者各有優勢。新勢力在智能駕駛領域更為激進，算法先進、人才豐富，已初步實現基于 L2 輔助駕駛的“端到端”智駕落地，部分功能領先。而傳統車企技術沉淀深厚，雖量產上車的智駕多處于基礎階段，但像寶馬、奔馳已獲高級別測試資格且將量產新功能，責任承擔態度更積極。總之，二者在軟件、硬件等多方面各有千秋，共同推動著智駕領域向前發展 。

在軟件層面，智駕主流技術路線基于大數據和大模型，新勢力的算法更為先進。它們將智能軟硬件深度融合，借助數據驅動實現眾多智能功能。像小鵬汽車的XNGP就令人矚目，還有華為乾昆智駕ADS提升到3.0版本，為用戶帶來更智能的駕駛體驗。而傳統車企的算法架構相對保守，不過這也使得其系統穩定性較高。

硬件方面，新勢力追求硬件“瘦身”，以更高效的算法實現智能駕駛功能，降低硬件成本與能耗。傳統車企由于研發L3和L4自動駕駛的需求，硬件規模較大，注重硬件冗余，為智能駕駛提供更堅實的物理基礎。

從人才層面來看，新勢力吸引了眾多高科技人才，在創新研發上充滿活力。傳統車企近年也加大了人才投入，利用自身底蘊培養和吸納專業人才。

在實際表現上，新勢力已初步實現“全國都能開”的愿景，小鵬XNGP將在年底前實現“只要能導航，智駕就能開”。傳統車企也不甘示弱，奔馳推出基于“端到端”技術的無圖智駕，年底前奔馳和寶馬還會量產高速領航輔助功能。

綜上所述，傳統車企和新勢力在新能源智駕領域各展所長。傳統車企憑借深厚底蘊穩步推進，新勢力依靠創新活力快速突破。未來，二者必將在競爭中不斷創新，為消費者帶來更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗，共同書寫新能源智駕的新篇章 。