60 后車圈頂流魏建軍與尹同躍的迥異路

在競爭激烈的車圈，60 后魏建軍與尹同躍走出了迥異道路。

今年 7 月底，63 歲的尹同躍憑借脫口秀成為車圈焦點。他在各大汽車論壇的表演，開啟一場又一場“坦白局”，吸引無數粉絲。他在直播中分享奇瑞品牌目標，直言“今年年底無論如何要進入到第二位，看到第 1 名，成為第 2 名，要看到王傳福的背影”，展現出奇瑞的勃勃野心。同時，他也以開玩笑的方式解釋直播原因：“向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也是逼著我這六十多歲的老漢出來了?！辈粌H如此，尹同躍宣布奇瑞堅決反對“內卷”和“價格戰”，專注品質提升，維護行業健康可持續發展，其出海策略相當成功，用海外利潤補貼國內市場。而且，他深諳維系圈內關系之道，在公開場合不吝贊美其他友商，是車圈的“端水大師”。

與尹同躍不同，61 歲的魏建軍有著別樣風格。2024 年初，受雷軍和小米 SU7 流量影響，3 月 26 日魏建軍開通個人微博，4 月 15 日開啟直播首秀，在保定鬧市區實測長城汽車城市 NOA 功能，并立下“今年智駕進入第一梯隊”的 Flag。他給自己找準關鍵詞定位——車圈怒漢，造車硬漢、人間清醒。魏建軍的“怒漢”形象體現在對行業亂象的尖銳批判上，去年 8 月，他在和新浪財經 CEO 鄧慶旭的對話中，怒戳價格戰危害，指出“去年行業虧損達 1600 億，長城堅持有質量的市場占有率，虧損的事盡可能不干” ，讓他成為“汽車行業最敢說真話的人”。

魏建軍與尹同躍，一個犀利批判，一個溫和穩健；一個在直播中痛陳行業積弊，一個在論壇上講脫口秀分享理念。他們雖風格不同，但都是中國汽車行業發展的重要推動者，在新能源轉型的浪潮中，各自書寫著獨特篇章。