東風(fēng)標(biāo)致 408 試駕過(guò)程中操控性怎樣

東風(fēng)標(biāo)致 408 試駕過(guò)程中的操控性非常出色。

首先動(dòng)力方面，全系搭載 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)加愛(ài)信 6AT 變速器，最大馬力 170 匹，峰值扭矩 250N·m，能勝任大多數(shù)城市用車場(chǎng)景。油門(mén)反應(yīng)靈敏，地板油時(shí)有明顯推背感，還有運(yùn)動(dòng)模式，按下“S”后變速箱延遲升擋，隨時(shí)響應(yīng)駕駛者指令。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速器梳理動(dòng)力的邏輯合理，營(yíng)造舒適行駛質(zhì)感。

轉(zhuǎn)向手感上，在彎道中方向盤(pán)指向性不錯(cuò)。

底盤(pán)支撐性強(qiáng)，在金卡納賽道的小組合彎、8 字繞樁等項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，能撐住車身，車尾循跡性好，沒(méi)有拖沓感。小尺寸方向盤(pán)適合快速轉(zhuǎn)動(dòng)，操控更靈活。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，法國(guó)人對(duì)扭力梁的調(diào)校有獨(dú)到之處，過(guò)濾顛簸效果較好，保證了舒適性。

此外，新 408 龘龘款換裝全新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，起步初段動(dòng)力輸出輕盈積極，轉(zhuǎn)速超過(guò) 2000 轉(zhuǎn)后動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有渦輪遲滯。愛(ài)信 6AT 變速箱日常升擋積極，運(yùn)動(dòng)模式下降擋更積極。

車身控制能力靈活，一體感強(qiáng)，底盤(pán)緊實(shí)，駕駛感受行云流水。剎車踏板腳感反饋好，行程緊湊，制動(dòng)力輸出線性自然，易于掌控。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 408 的操控性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。