東風(fēng)風(fēng)行 T5evo 操控性好不好

東風(fēng)風(fēng)行 T5evo 的操控性很好。

它誕生于 EMA 超級(jí)立方模塊化平臺(tái)，帶來(lái)了 8%的操控性提升、18%的舒適性提升和 12%的轉(zhuǎn)向性能提升，極限環(huán)境也能保持可靠。

其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋后橫向穩(wěn)定桿/多連桿式獨(dú)立后懸掛，濾震強(qiáng)，抓地和側(cè)向支撐出色，配合博世 9.3ESP 系統(tǒng)，車(chē)身控制細(xì)膩，動(dòng)態(tài)響應(yīng)積極。

在 CCPC 大賽中，面對(duì)復(fù)雜路況，如騰格里沙漠、CRC 張掖魔鬼賽道等，它將操控性、安全性、舒適性融為一體，贏(yíng)得車(chē)手“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”的好評(píng)。

風(fēng)行 T5 EVO 采用短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間充沛，轉(zhuǎn)彎半徑小，窄距掉頭輕松。

整車(chē)質(zhì)心降低 35mm，提升了操控性能，過(guò)彎時(shí)速度更快且側(cè)傾少。

前懸下控制臂采用雙層沖壓鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)及打孔設(shè)計(jì)，降低簧下質(zhì)量，操控更靈敏。

通過(guò)增大車(chē)輪外傾變化率、提高主銷(xiāo)后傾角等方式，增加車(chē)輛抗側(cè)傾能力和方向回正性，高速行駛更穩(wěn)定。

懸架調(diào)校涵蓋多種常用路況，提升抗沖擊性和顛簸舒適性，帶來(lái)豪車(chē)級(jí)駕乘質(zhì)感。

搭載的博世 9.3 代 ESP 車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度高，在各種復(fù)雜路況下都能保證車(chē)輛姿態(tài)穩(wěn)定，提升輪胎抓地力。

還配備新一代 EPS 電子助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力隨車(chē)速優(yōu)化，方向盤(pán)低速輕盈、高速穩(wěn)重，讓駕駛更輕松。

動(dòng)力方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 7 速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式加速更凌厲。變速箱換擋快，頓挫控制出色，剎車(chē)腳感線(xiàn)性，底盤(pán)懸掛偏舒適，能有效抑制顛簸和余震。