國產燃油車銷量排行與合資燃油車相比有多大差距？

國產燃油車與合資燃油車在銷量排行上的差距因統計時間和車型類別而有所不同。從2025年6月整體燃油車銷量看，合資品牌優勢明顯，銷量榜前十中占據九席，國產車僅吉利星越L擠進前三。不過在當月最后一周的燃油SUV銷量上，國產車全面超越合資品牌，整體份額占到六成左右。可見，國產燃油車雖在部分領域有進步，但在整體市場上與合資燃油車仍存在一定差距 。

具體來說，在2025年6月的轎車市場中，合資品牌牢牢把控著主導地位。大眾朗逸以25249輛的成績位居榜首，軒逸也以24447輛的銷量緊隨其后。而國產車中，除了擠進前三的吉利星越L外，像逸動等車型雖然銷量過萬，但名次都排在20名之后。在SUV市場，情況則出現了變化。6月最后一周，吉利星越L單周銷量六千多輛，奇瑞瑞虎8L在中西部地區銷量也有三千多輛。與之相比，合資品牌如豐田RAV4雖突破六千輛，但大眾途觀L、本田CRV等在價格優勢減弱的情況下，市場表現已不如以往。

在高端市場，合資品牌同樣具有強大的競爭力。大眾帕薩特、邁騰等車型銷量都達到兩萬多輛，而國產車在這一領域幾乎難有作為。不過，國產車也并非毫無亮點，在低價位區間，它們展現出了較強的競爭力。例如艾瑞澤8、星瑞等車型銷量也都過萬，通過把一些原本合資品牌30萬級別的技術低價應用，吸引了不少消費者。

總體而言，國產燃油車與合資燃油車的銷量差距在不同細分市場各有表現。國產燃油車在SUV領域部分時段已能實現超越，在低價位區間也具備一定優勢，但在轎車市場以及高端領域，與合資品牌仍存在顯著差距 。不過，隨著國產燃油車不斷提升技術和產品力，未來有望進一步縮小差距，在市場中占據更有利的位置。