電動(dòng)四輪電動(dòng)車(chē)和燃油四輪車(chē)相比，在續(xù)航方面有哪些差距？

電動(dòng)四輪電動(dòng)車(chē)在續(xù)航方面與燃油四輪車(chē)存在一定差距，整體續(xù)航里程往往不如燃油車(chē)，且受環(huán)境影響更大。燃油車(chē)500公里續(xù)航較為常見(jiàn)，價(jià)格親民的車(chē)型也能輕松達(dá)到，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，夏季開(kāi)空調(diào)對(duì)其影響微乎其微。而電動(dòng)車(chē)500公里續(xù)航接近上限，還需滿(mǎn)足一定價(jià)格門(mén)檻等條件，低溫環(huán)境會(huì)顯著影響其續(xù)航表現(xiàn)。并且，加油快捷，油車(chē)加油后續(xù)航輕松可達(dá)六七百公里，電車(chē)不僅充電耗時(shí)，且高速行駛和冬季時(shí)續(xù)航會(huì)大幅縮水。

在冬季，室外溫度較低，電動(dòng)四輪電動(dòng)車(chē)的電池性能會(huì)受到較大影響。這是因?yàn)榈蜏貢?huì)讓電池內(nèi)阻增大，鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，電流減小，系統(tǒng)放電電阻提高，可用功率降低，如此一來(lái)，行駛里程必然會(huì)減少。當(dāng)冬季打開(kāi)空調(diào)時(shí)，電池能量會(huì)有一部分用于加熱車(chē)廂，這就減少了驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的能量，使得續(xù)航里程進(jìn)一步縮短。反觀燃油車(chē)，冬季開(kāi)空調(diào)雖然也會(huì)消耗一定燃油，但相比之下，對(duì)整體續(xù)航的影響要小得多。

從長(zhǎng)途出行角度來(lái)看，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。油車(chē)加油過(guò)程迅速，加完油能輕松跑六七百公里，在長(zhǎng)途旅行中幾乎不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。而電車(chē)多數(shù)續(xù)航在四五百公里，并且在高速行駛時(shí)，由于車(chē)速較快、風(fēng)阻增大等因素，其續(xù)航會(huì)大幅打折。如果是在冬天，續(xù)航縮水情況會(huì)更嚴(yán)重。即便現(xiàn)在有些電車(chē)?yán)m(xù)航能達(dá)到700多公里，但充電時(shí)間依然較長(zhǎng)，無(wú)法與加油的便捷性相提并論。

綜上所述，電動(dòng)四輪電動(dòng)車(chē)和燃油四輪車(chē)在續(xù)航方面差距顯著。燃油車(chē)?yán)m(xù)航穩(wěn)定、加油便捷，更適合長(zhǎng)途行駛；電動(dòng)車(chē)雖然日常上下班通勤基本夠用，但在長(zhǎng)途出行和特殊環(huán)境下，續(xù)航表現(xiàn)仍有待提升 。