四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程受四驅(qū)系統(tǒng)影響有多大？

四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程受四驅(qū)系統(tǒng)影響較大。四驅(qū)系統(tǒng)相比兩驅(qū)多了一套動(dòng)力系統(tǒng)，增加了車(chē)輛重量，運(yùn)行時(shí)需要更高扭矩輸出，電池電流增大，且電機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)存在效率損失，這些都會(huì)導(dǎo)致能耗增加，續(xù)航里程減少。像極氪001，四驅(qū)版本的續(xù)航就明顯低于后驅(qū)版本。此外，雪天等特殊環(huán)境及駕駛習(xí)慣等，也會(huì)使四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航的影響有所不同 。

具體來(lái)看，同一款車(chē)型中，四驅(qū)版本因多了電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器等部件，整體重量至少增加80公斤。較重的車(chē)身在行駛時(shí)需要更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，這使得電池需要輸出更多的能量，進(jìn)而縮短了續(xù)航里程。而且，四驅(qū)車(chē)輛通常由兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，電機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)的效率損失不可忽視。雙電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，產(chǎn)生的效率損失更大，消耗的電量也就更多。

比如極氪001，后驅(qū)版本的WE版使用100.01kWh的電池組，續(xù)航里程達(dá)750公里；而四驅(qū)版本的WE版使用95kWh的電池組，續(xù)航里程僅為675公里 。這一數(shù)據(jù)對(duì)比，直觀地展現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程的影響。

在特殊環(huán)境下，雪天駕駛就是一個(gè)典型例子。四驅(qū)系統(tǒng)雖然能提高車(chē)輛在雪天的牽引力和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向控制，但它的額外電力需求會(huì)使續(xù)航里程縮減。并且在極端低溫下，電池放電效率降低，進(jìn)一步影響續(xù)航。

綜上所述，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程影響顯著。從硬件層面的重量增加、電機(jī)效率損失，到特殊環(huán)境下的電力需求變化，都在不同程度上減少了車(chē)輛的續(xù)航里程。消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，若對(duì)續(xù)航有較高要求，就需要綜合考慮是否選擇四驅(qū)版本。