問
馬自達在華正式合并能否提升其在華銷量?
馬自達在華正式合并能提升其在華銷量。
合并前,馬自達在華面臨諸多問題,如產(chǎn)品線單一,一汽馬自達和長安馬自達旗下車型加起來僅 6 款,難以支撐雙品牌戰(zhàn)略;產(chǎn)品迭代更新慢,一汽馬自達的阿特茲 7 年不換代;部分車型陷入質(zhì)量危機,影響口碑。
合并后帶來了一些積極變化,長安馬自達的銷售渠道整合,產(chǎn)品線更完整,如長安馬自達的銷售開始接收阿特茲和 CX-4 的訂單。短期內(nèi)激發(fā)了銷售動力,9 月份銷量大漲。
但長期看,還面臨挑戰(zhàn)。產(chǎn)品競爭力是軟肋,馬自達的新能源車型 CX-30 EV 銷量不佳,其他車型優(yōu)勢不明顯,劣勢突出。如在新技術趨勢方面反應偏慢,在對手紛紛擁抱渦輪增壓發(fā)動機和新能源時,馬自達還在堅守自然吸氣。
馬自達在中國市場的戰(zhàn)略布局也存在問題,產(chǎn)品引入節(jié)奏慢,產(chǎn)品線老化、缺乏新車型。如 2021 年僅一款電動車上市,且未明確針對中國市場的新車導入時間表。
馬自達在全球市場體量不大,中國市場最高年銷量也不過 30 余萬輛,難以支撐兩家合資公司。
不過,馬自達已邁出合并的重要一步,雖然當前面臨銷量下滑的局面,但未來仍有機會提升銷量。廠家需對現(xiàn)款老舊車型升級改款,加強質(zhì)量管理,修復口碑,推出更具競爭力的產(chǎn)品。
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