國(guó)產(chǎn)哪款越野車性價(jià)比高?

國(guó)產(chǎn)越野車中,性價(jià)比高的有不少。

比如北京越野BJ40刀鋒英雄版,它的外觀采用三孔式前格柵,前燈組與之融合,前包圍寬大穩(wěn)重,力量感強(qiáng),側(cè)面結(jié)構(gòu)方正,車窗線等多處熏黑處理,還標(biāo)配AT胎,保留開式車身設(shè)計(jì),改裝空間大。內(nèi)飾有時(shí)尚的內(nèi)嵌式全液晶儀表盤,雙12.8英寸的中控屏與副駕屏聯(lián)屏,支持語音識(shí)別等功能,但不支持L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力上,汽油版車型“攀登者”搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成,標(biāo)配三把差速鎖和4.0大速比分動(dòng)器,輪端扭矩大,越野性能出色。

捷途山海T2也不錯(cuò),外觀是典型的方盒子設(shè)計(jì),前臉大尺寸熏黑格柵與方形燈組融合,有英文logo,側(cè)面有懸浮車頂感覺,車尾有外掛式備胎。內(nèi)飾硬朗,有兩塊大尺寸屏幕和高通驍龍8155芯片,中高配車型有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面,全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT組成的混動(dòng)系統(tǒng),扭矩大,有多種純電續(xù)航版本,油耗低。

坦克300 Hi4-T作為坦克300的混動(dòng)版,外觀和燃油版高度一致,新增閃電藍(lán)專屬顏色,內(nèi)飾延續(xù)簡(jiǎn)潔大方風(fēng)格,有一體式雙聯(lián)屏等配置,舒適配置豐富。動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和P2電機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng),扭矩強(qiáng),純電續(xù)航里程不錯(cuò),綜合油耗低。

還有獵豹Q6,大量采用三菱帕杰羅技術(shù),有“小帕杰羅”之稱,采用非承載式車身,搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),分時(shí)四驅(qū),帶后橋差速鎖,扭矩不錯(cuò),質(zhì)量穩(wěn)定,越野性較好。

哈弗H9外觀霸氣,采用非承載式車身,搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,有適時(shí)四驅(qū)、后橋差速鎖、駕駛模式切換等輔助功能,越野性能優(yōu)異。

BJ40外觀硬漢風(fēng),車身采用非承載式設(shè)計(jì),有2.0T和2.3T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),分時(shí)四驅(qū),搭載后橋差速鎖,能滿足不同需求,越野性不錯(cuò)。

榮威RX8采用非承載式車身,搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全時(shí)四驅(qū),搭載后橋和中央差速鎖,雖中央差速鎖有爭(zhēng)議,但實(shí)際表現(xiàn)可以。

北京212從誕生至今保持經(jīng)典外觀設(shè)計(jì),電子設(shè)備少,機(jī)械性、穩(wěn)定性高,采用非承載式車身,全時(shí)四驅(qū),搭載中央差速鎖,售價(jià)低。

哈弗H5也是個(gè)好選擇,外觀實(shí)用硬派,尾部和前臉呼應(yīng),內(nèi)飾中庸實(shí)用,動(dòng)力有2.0T汽油和柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī),匹配六速手動(dòng)變速箱,有分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū),非承載式車身,價(jià)格在10.78~13.68萬元之間,性價(jià)比高。

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新奧迪Q5在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩輸出出色,無論是城市起步還是高速超車都游刃有余。部分車型配備的48V輕混系統(tǒng),讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟停悄無聲息,還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,7速S-tronic濕式雙離合變速
2010 年二手奧迪 Q5 較高的維修保養(yǎng)成本會(huì)拉低其價(jià)格。該車常規(guī)保養(yǎng)每次費(fèi)用約 1000 元,4S 店小保養(yǎng) 1000 至 1800 元,6 萬公里總保養(yǎng)費(fèi)用,按官方周期約 13896 元,4S 店建議周期則達(dá) 24987 元。此外,易
奧迪 Q5 混動(dòng)在市區(qū)行駛的油耗表現(xiàn)較為出色,綜合油耗通常在 7 - 10L/100km 左右。它搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng),在市區(qū)低速時(shí)電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng),減少內(nèi)燃機(jī)使用;高速時(shí)則由內(nèi)燃機(jī)接管。同時(shí),能量回收系統(tǒng)以及車輛的輕量化設(shè)計(jì)等,都有助于降低
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