問(wèn)
扭力梁式非獨(dú)立懸架在不同路況下的表現(xiàn)怎樣?
扭力梁式非獨(dú)立懸架在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。
在平整的高速公路上,它不會(huì)飄,能較好地過(guò)濾顛簸和惡劣路況下的振動(dòng),提高駕駛舒適性,且行駛平穩(wěn),操控相對(duì)容易穩(wěn)定,在潮濕路面上也能提供優(yōu)異的抓地性能,保證行車安全。
在顛簸路面,路感反饋清晰,震動(dòng)感較明顯。
其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧,簧下質(zhì)量低,維修簡(jiǎn)單,成本低,橫梁能起到防傾桿作用,增加車輛側(cè)傾剛度,提高側(cè)傾穩(wěn)定性,還能為車內(nèi)提供更寬敞的空間。
缺點(diǎn)是當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí),輪胎處于相互制約狀態(tài),一個(gè)車輪遇到非平整路面會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生干涉,影響操控性和乘坐舒適性,尤其在復(fù)雜路況和高速行駛時(shí)表現(xiàn)更為明顯。
相比之下,多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,但同軸車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng),互不影響,舒適性和操控性更好。
總之,扭力梁式非獨(dú)立懸架適合對(duì)空間和成本有要求、行駛路況相對(duì)較好的車輛,而對(duì)于追求更高級(jí)操控和舒適體驗(yàn)的車輛,多連桿獨(dú)立懸架是更好的選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)理想L9最新的預(yù)訂情況如何?
理想L9自6月21日發(fā)布以來(lái)市場(chǎng)熱度高漲,累計(jì)預(yù)訂量已超5萬(wàn),其中確認(rèn)定購(gòu)訂單數(shù)量突破3萬(wàn),預(yù)訂服務(wù)器一度因訪問(wèn)量過(guò)大宕機(jī),線下門店更出現(xiàn)用戶排隊(duì)看車的盛況。這款定位“家庭智能旗艦SUV”的車型,憑借精準(zhǔn)貼合用戶需求的產(chǎn)品力收獲了市場(chǎng)的熱烈
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