帕加尼 zondar 采用了哪些獨特的設計

帕加尼 Zonda 采用了眾多獨特設計。

比如車頭呈楔形，車身是水滴狀玻璃車廂，車尾擾流板獨特且美觀，噴氣式飛機排氣管成為標志性設計。

車身經過風洞測試，設有深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，高速行駛時能產生 500 公斤下壓力，且車身重量均勻分布，時速超 300 公里仍穩定。

早期設計由 F1 冠軍范吉奧完成，最初叫“Fangio F1”，范吉奧去世后改名 Zonda 以表敬意。

Zonda R 專為賽道設計，基于 Zonda F 建造，采用碳鈦單體 F 底盤，大量應用鈦和碳，有更長軸距、更輕車身、更強動力。

它采用和普通版相同的動力系統，即來自梅賽德斯-AMG 的 6.0L V12 M120 自然吸氣發動機，最大功率 750 馬力，最高扭矩 710 牛·米，配 6 速順序式半自動變速器，超輕量化車身是殺手锏，質量功率比 143 千克/馬力，車頂碳纖維進氣通道將空氣直輸發動機，設計采用航空鋁材懸掛系統、Poggipolini 鈦合金螺栓、Aspa 制造的鋁鎂鋅部件，空氣動力學套件在極速 350 公里下可提供最高 1500 公斤下壓力。

2010 年款的 Zonda R Revolución Specification 進行了升級，包括發動機和變速箱改裝，增加 30 馬力，有新的 ?hlins 減震器和輕質鎂合金車輪，尾翼配備 DRS 系統，可手動或自動切換。