車商收二手車后加價售賣的金額和車輛的年份有怎樣的關系？

車商收二手車后加價售賣的金額與車輛年份并無直接固定關系。車輛年份主要影響自身折舊情況，比如新車前5年折舊率分別為16%、12%、10%、8%、6% ，呈遞減趨勢。但車商加價幅度更多受收車成本、車況、市場競爭、新車價格波動及品牌影響力等因素制約。車況好、競爭小、新車價格穩定、品牌影響力大時，車商加價幅度可能高些，反之則可能降低。

就收車成本而言，即便車輛年份久折舊多，若車商收購價格本就很低，那為了保證一定利潤空間，其加價幅度或許不會因為年份而降低。例如一些老舊但車況尚佳且市場需求穩定的經典車型，車商可能會以較低價格收進，然后以相對不錯的價格賣出，加價幅度未必會因年份而受太大影響。

車況對加價幅度的影響更為直接。一輛年份較新但發生過嚴重事故的車，車商收購后，考慮到維修成本和市場接受度，加價幅度肯定受限。相反，年份稍長但全程精心保養、車況良好的車輛，車商反而能適當提高加價幅度。

市場競爭同樣不可忽視。在二手車交易活躍的大城市，眾多車商競爭激烈，即便車輛年份合適，車商為了快速出手，也會降低加價幅度。而在競爭小的地區，車商對各年份二手車的加價空間相對更大。

新車價格波動也會波及二手車加價。若新車降價，對應年份的二手車價格往往隨之下調，車商加價空間被壓縮。品牌影響力也在左右車商決策，市場保有量大、口碑好的品牌車型，不同年份二手車價格都相對較高，車商加價幅度相對穩定；小眾車型則不管年份如何，保值率低，車商加價更謹慎。

綜上所述，車輛年份只是影響二手車價格的一個因素，車商收二手車后加價售賣的金額是多種因素綜合作用的結果，不能簡單地將兩者建立直接關聯。在二手車交易中，消費者需要全面考量各種因素，才能做出更為明智的決策 。