汽車改裝甲醇后排放是否更環(huán)保

汽車改裝甲醇后排放更環(huán)保。

甲醇有著高于汽油的氫碳比，燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳明顯少于汽油。如吉利第 4 代帝豪醇電混動(dòng)轎車，其甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 41.5%，超過(guò)豐田 1.8L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)變速箱等技術(shù)，極大降低了碳排放，比傳統(tǒng)燃油車減少 42%。

甲醇燃料汽車只排放二氧化碳和水，排放的二氧化碳還能回收利用，噪音低且安全。

甲醇車用燃料能提高發(fā)動(dòng)機(jī)容積利用率，增強(qiáng)車輛動(dòng)力，避免積炭和故障，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還有良好的油路疏通作用，能提高熱效率和動(dòng)力性，消除爆震和噪音，大幅減少汽車有害尾氣排放和煙霧形成。

甲醇燃料從煤炭、木材和礦物質(zhì)中提煉，成本低，運(yùn)輸方便安全，燃燒高效、可再生，燃燒后的硫氧化物含量比汽油低 99%，氮氧化物低 60%，顆粒物減少 75%。

雖然甲醇有腐蝕性、冷啟動(dòng)動(dòng)力不佳等問題，但通過(guò)科技手段已解決。

我國(guó)能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)適合發(fā)展甲醇汽車，能緩解產(chǎn)能過(guò)剩和高硫煤利用率低的問題，減少尾氣排放。目前甲醇汽車在出租車行業(yè)應(yīng)用較多，私家車市場(chǎng)有待開拓，還需突破技術(shù)難點(diǎn)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)政策扶持。