陸風(fēng) X8 探索版與同價(jià)位車型相比有哪些優(yōu)勢(shì)

陸風(fēng) X8 探索版與同價(jià)位車型相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

外觀上，它突破傳統(tǒng) SUV 風(fēng)格，“X”型交叉式前臉和動(dòng)感大燈塑造時(shí)尚形象，LOGO 放大，門把手、霧燈、中網(wǎng)等多處采用鍍鉻設(shè)計(jì)，輪輞造型更具層次感，向城市化靠近。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)趨向轎車風(fēng)格，曲線化造型搭配深淺顏色，美觀自然，儀表盤炮筒式設(shè)計(jì)不錯(cuò)，中控臺(tái)各功能按鍵手感和阻尼達(dá)到合資車水平，用著順手。

空間上，車身尺寸長(zhǎng) 4636mm×寬 1865mm×高 1810mm，軸距 2760mm，后排腿部空間充裕，座椅舒適性佳。

動(dòng)力上，搭載國(guó)際領(lǐng)先的意大利至強(qiáng) VM 動(dòng)力，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，超過(guò) 1800 轉(zhuǎn)渦輪作用突顯，加速順暢，最大扭矩輸出出色。

行駛操控方面，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，剛性高，各種路面車身無(wú)異響和扭曲感，避震器調(diào)校柔軟，能化解強(qiáng)烈沖擊力，車內(nèi)安靜程度較好，只有大腳油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有噪音，風(fēng)噪控制合理。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛及后整體橋式后懸，在鋪裝和越野路面表現(xiàn)良好，城市駕駛底盤柔順，過(guò)彎側(cè)傾明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配不錯(cuò)，駕乘感受平穩(wěn)。

底盤方面，擁有同級(jí)車中唯一采用的百冠賽車底盤，全系標(biāo)配伊頓差速鎖，用材扎實(shí)、品質(zhì)良心。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，率先達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能低碳不限行。VM 動(dòng)力系統(tǒng)匹配多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，動(dòng)力澎湃不輸 2.4L 車型，百公里加速 12 秒，百公里油耗僅 5.18L，怠速噪音低于 50 分貝。

此外，高鋼性安全車身，標(biāo)配雙安全氣囊，提供全方位安全保障。寬大內(nèi)構(gòu)空間雄踞同類之首，將后排座椅放倒后，可實(shí)現(xiàn) 2460L 的彈性空間。

外形內(nèi)飾時(shí)尚個(gè)性，符合受眾審美。

總之，陸風(fēng) X8 探索版在同價(jià)位車型中優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比高。