哪些充電方式被認為是最傷電池的？

以下這些充電方式被認為是最傷電池的：

1. 天天充電：天天充電可能過度消耗電池循環(huán)使用壽命。若每天行駛路程不遠，剩余電量較多時天天充電會導致電池過充，使電解液蒸發(fā)干枯，影響容量和壽命。正確做法是每天行駛路程遠且電量剩 20 - 30%時可天天充，行駛路程少則待電量剩 20 - 30%再充。

2. 電動車長期不用也不充電：鉛酸電池自放電率約 1%，長期放置不充電會導致電池餓死。單塊電池電壓低于 5 伏就報廢了。正確做法是長期不用的電動車應充足電放置，每半個月補充一次電。

3. 電動車半路沒電用升電壓騎行：這種方式會導致電池深度放電，加速鉛酸電池老化，損傷不可逆轉。正確做法是關注電量表，電量剩 20 - 30%及時充電。

4. 用不匹配的充電器充電：充電器混用會使輸出電壓、電流與電池充電參數不匹配，損傷充電器和電池，鋰電池還存在起火爆燃風險。正確做法是固定車輛和充電器位置，確保充電時電壓匹配，原裝充電器損壞要購買相同型號參數的。

5. 夏季回來就充電：夏季騎行后電池發(fā)熱，回來立即充電會使電池溫度迅速升高，導致電解液水分蒸發(fā)干枯，電池鼓包變形。正確做法是散熱一小時后再充電，充滿后及時切斷電源。

6. 夏季在陽光下充電：夏季室外溫度高，陽光下充電會使電池溫度過高，導致電解液干枯，影響充放電功能。正確做法是在陰涼通風處充電。

7. 冬天室外充電：鉛酸電池理想工作溫度是 25 度，冬季室外充電會導致電池充不滿電，影響續(xù)航和容量。正確做法是在溫暖地方充電，充滿后延長浮充一小時。

8. 充電時間過短：充電時間過短會浪費電池循環(huán)充放電次數，導致電池容量減小，縮短壽命。正確做法是根據電量剩余和季節(jié)情況，中途不間斷一次充足。

9. 經常使用快充：快充會使電解液化學反應劇烈，電池溫度升高，容易把電池充鼓包，損傷不可逆轉。正確做法是提前充足電并帶上原裝充電器，根據季節(jié)正確充電。

10. 充電時間過長且無人看管：鉛酸電池正常充電約 8 - 10 小時，充電時間過長會造成電池過度充電，溫度升高，導致電解液水分蒸發(fā)干枯，電池鼓包變形。正確做法是鉛酸電池在深夜 11 - 12 點充電，早上及時切斷電源，鋰電池不建議夜間充電，白天充滿及時切斷電源。