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首先，盡管疫情反復(fù)打亂了車展的籌備節(jié)奏，但它還是成功舉辦，給車企提供了展示和交流的平臺。一些知名車企的缺席和新品牌的加入，反映了車市的洗牌。比如廣本、謳歌等未參展，而上汽奧迪、捷尼賽思等新品牌亮相。

其次，新能源汽車在成都車展的比重持續(xù)增加。眾多新能源品牌參展，且傳統(tǒng)車企也帶來電動化車型，這反映出新能源汽車市場的快速發(fā)展。

再次，車展展臺氛圍兩極化明顯，中國車企在元素和功能展現(xiàn)上更具創(chuàng)新，能更好地吸引觀眾。在車型方面，大尺寸 SUV 和 MPV 推出且人氣高，反映出消費(fèi)需求的變化，但也意味著市場競爭門檻提高。

從消費(fèi)調(diào)查看，成都當(dāng)?shù)叵M(fèi)者看燃油車的占比較高，購買燃油車的也居多，主要原因是不限購、擔(dān)心續(xù)航和充電等問題。不過，新能源汽車的接受度在逐漸提高，保養(yǎng)便宜、中控屏大等是吸引部分消費(fèi)者的因素。

另外，西南市場新能源汽車銷量在走高，但滲透率總體落后于國內(nèi)市場。重慶因政策激勵，滲透率較高。成都雖汽車保有量高，但新能源汽車保有量低。

總體而言，2021 成都車展展示了車市的變化和趨勢，為當(dāng)?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。