國 6B 標(biāo)準(zhǔn)下,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)面臨哪些挑戰(zhàn)?

國 6B 標(biāo)準(zhǔn)下,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)面臨不少挑戰(zhàn)。

首先,排放要求大幅提高,像國七標(biāo)準(zhǔn)即將到來,門檻更高,預(yù)計(jì) 80%的內(nèi)燃機(jī)難以達(dá)標(biāo),單純靠顆粒捕捉器不行,得加裝 SCR 技術(shù)和尿素箱,這會(huì)增加排放部分的復(fù)雜度,還影響使用性能。

其次,工作溫度上升,從以前的 85 度左右升到 105 度。為滿足更嚴(yán)的尾氣排放要求,尾氣處理系統(tǒng)要高溫運(yùn)行,這雖能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少磨損,但也加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損,對(duì)機(jī)油和冷卻系統(tǒng)要求更高,還可能影響車內(nèi)舒適性。

再者,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率要提升,得減小氣泵損失、降低摩擦損失并改善散熱系統(tǒng),整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量也得減輕。像上汽的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)就通過優(yōu)化油束導(dǎo)向、進(jìn)氣道等,提升噴油壓力,改進(jìn)渦輪等實(shí)現(xiàn)效率和排放的優(yōu)化。

還有,催化器技術(shù)得過硬,比如采用新的涂覆技術(shù),加入汽油機(jī)顆粒過濾器等。

另外,輕型商用車國六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán),提高汽油車燃油蒸發(fā)排放控制要求,新增實(shí)際道路行駛排放要求,這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。重型車國六標(biāo)準(zhǔn)要求整車排放與油耗同時(shí)達(dá)標(biāo),僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)很難實(shí)現(xiàn),對(duì)企業(yè)來說有難度。

最后,國六 B 標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性受影響,像新款高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)提升熱效率,導(dǎo)致功率提升不大,還得靠 48V 輕混來提升燃油經(jīng)濟(jì)性,但效果不如 HEV 車型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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