配制防凍液有哪些常見誤區？

配制防凍液常見的誤區有認為防凍液越濃越好、冰點越低越好、不同型號可混用、長效的無需更換、能與水混合使用等。防凍液并非濃度越高就越好，太濃會使防凍及流動性、散熱性下降；也不是冰點越低越合適，選比當地最低溫度低5至10℃的即可；不同型號成分不同，混用會影響性能；長效型同樣有更換周期；與水混合則可能產生沉淀物或水垢，影響正常功能和散熱。

在這些誤區中，“防凍液越濃越好”是被提及較多的一個。很多人覺得濃度高，防凍效果必然好，卻忽略了防凍液的各項性能是相互平衡的。乙二醇防凍液在68%濃度時效果最佳 ，超過這個比例，防凍液的流動性就會變差，不利于在發動機內循環散熱，反而會影響發動機的正常工作，就像河道里的水流過于濃稠，無法順暢流淌一樣。

而“冰點越低越好”的想法也存在偏差。盲目追求過低冰點的防凍液，不僅會增加成本，而且可能并不適合車輛的實際使用環境。選擇比當地最低溫度低5至10℃的防凍液，既能保證在低溫環境下車輛正常運行，又能做到性價比最優。

至于“不同型號可混用”，這更是大忌。不同品牌、型號的防凍液，其成分和添加劑配方都有所不同。一旦混用，就可能發生化學反應，導致防凍液的性能大幅下降，甚至損害發動機的冷卻系統。

“長效的無需更換”也是錯誤觀念。長效防凍液雖然使用周期相對較長，但并非永遠不用更換。隨著時間推移和使用里程增加，防凍液中的添加劑會逐漸消耗，性能也會衰退。

“能與水混合使用”同樣不可取。自來水含有大量礦物質，與防凍液混合后，很容易形成水垢，這些水垢會附著在發動機水道和散熱器內部，嚴重影響散熱效率，長期下去還可能堵塞水道，引發發動機故障。

總之，配制防凍液時，我們要避免這些常見誤區，正確認識防凍液的特性和使用要求，嚴格按照規定操作，這樣才能讓車輛的冷卻系統始終保持良好的工作狀態，為車輛的正常運行保駕護航。